Ich fürchte fast, das Dir da die Abgaswerte einen Strich durch die Rechnung machen werden.
Wegen dem Umbau selber kann Dir sicher psnk hier im Forum helfen, und wegen der Typisierung kann Dir Angry Angel mit Sicherheit was definitives sagen.

Lg Alex

Typisierung ist überhaupt kein Problem, da ich mich selbst wegen meinem TDI erkundigt hab. Kosten sich auch im normalen Bereich, allerdings wie majesty sagte, es kann mit den Abgaswerten zu enormen Problemen führen, da der Motor sehr alt ist und die eine andere Richtlinie hat. Ein 1.8T wäre zB überhaupt kein Problem.

RS G60 schrieb:

allerdings wie majesty sagte, es kann mit den Abgaswerten zu enormen Problemen führen, da der Motor sehr alt ist und die eine andere Richtlinie hat.

Womit das Typisieren eben NICHT 'kein Problem' ist. Mit schlechteren Abgaswerten gibts nämlich keine Typisierung.

1.8T ist auch geladen, aber kein G... versteh dich eh...

@majesty: ich meinte, dass das typisieren kein problem wäre, wenn alles passen würde...

-Stadi- schrieb:

naja ich bin der meinung dass ein vr6 nicht unbedingt bessere abgaswerte als ein g60 hat...
deshalb wollt ich fragen ob sich damit jemand auskennt...
und 1,8T naja is halt ka G - geladen is geladen

Ich würd dem Angry Angel MAL ne PN schreiben, der kann Dir das bestimmt sagen worauf Du achten mußt und ob es möglich ist.

Lg Alex

ja sie Sache ist ganz einfach...

Am Papier die Normen die die Motoren erfüllen vergleichen...

G60 , ABF 16V und VR6...

im 3er wär vlt ein 2.0 16V G60 auf ABF Basis interessant...
bzw ein 2,0 8V G60 um das mehrgewicht mit etwas mehr Drehmoment auszugleichen...

ich schau MAL das ich die Infos zu den Abgsnormen der Motoren raussuche dann gibts def. Aussagen

Also Nachdem Sowohl der G60 als auch ABF und VR sollten Euro1 haben...

allerdings trau ich der Info übern G nicht so sehr, da ich im Kopf habe
das der G60 nur einen US-Kat besitzt... MAL schauen was sich noch finden lässt...