Du willst was Drehzahl freudiges und nimmst nen 2l Hochblock???????

Da passt grundsätzlich schon MAL nicht!

mfg

16V_Oli schrieb:

Du willst was Drehzahl freudiges und nimmst nen 2l Hochblock???????

Da passt grundsätzlich schon MAL nicht!

mfg

Wieso nicht ?

Wie schaut´s da mit den Bohrungen für die Ölversorgung aus, ich glaub da könnt es Probleme geben.
Grüsse,
DOC!

@Cobra:

Wenn ich was Drehzahlfreudiges bauen will da kämme der Block vom 2E sicher nicht in Frage weil es ja ein Hochblock ist!
Umso kürzer der Hub der Kolben umso Drahzahlfreudiger!
Der 2E Motor ist ja an sich sehr träge! Darum wäre es viel besser einen 1.8l Block zu verwenden!

mfg

hy was soll das teil eigentlich drehn??? und soll da auf vergaser oder einspritzung gebaut werden????? vergiss in 2E is lam ggggg und warum verwendest nen 8 ventiler 16v is strömungstechnischer geiler!!!!!!!

16V_Oli schrieb:

@Cobra:

Wenn ich was Drehzahlfreudiges bauen will da kämme der Block vom 2E sicher nicht in Frage weil es ja ein Hochblock ist!
Umso kürzer der Hub der Kolben umso Drahzahlfreudiger!
Der 2E Motor ist ja an sich sehr träge! Darum wäre es viel besser einen 1.8l Block zu verwenden!

mfg

richtig

deshalb drehen die ganzen vtec´s so hoch weils kurzhub motoren sind

16V_Oli schrieb:

Wenn ich was Drehzahlfreudiges bauen will da kämme der Block vom 2E sicher nicht in Frage weil es ja ein Hochblock ist!

Der Hochblock an sich ist sicher kein Nachteil, wenn dann der größere Hub. Hochblock ist er ja deshalb, damit die 159er Peuel Platz haben und die sind auf jeden Fall besser als die 139er vom 1.8 8V.

yourmom schrieb:

16V_Oli schrieb:

Wenn ich was Drehzahlfreudiges bauen will da kämme der Block vom 2E sicher nicht in Frage weil es ja ein Hochblock ist!

Der Hochblock an sich ist sicher kein Nachteil, wenn dann der größere Hub. Hochblock ist er ja deshalb, damit die 159er Peuel Platz haben und die sind auf jeden Fall besser als die 139er vom 1.8 8V.

endlich MAL eine RICHTIGE Aussage.