Maximaler Hubraum beim 4 Zylinder??

kloana schrieb:

Hi,

also bei 83 bleiben noch 5mm Stegbreite laut meiner Rechnung.

Du hast natürlich recht, hab mich auf die schnelle verrechnet.

Lg, Alex

die frage gehört anders formuliert...
mit 827er teilen fürs breite volk
oder mit 827er teilen nicht fürs normale volk
zwei komplett verschiedene paar schuhe ggg

ansonsten mit teilen fürs normale volk seids bei 2.1 irgendwas an der grenze (ich würds nicht machen)
(genau könnt ihrs sowieso nicht sagen da ihr ja den zylinderkopf auch dazu brauchts ggg)

aufpassen bei den dieselkubelwellen die sind gack für hochdrehende benzin motoren...

wie würds mit der kurbelwelle vom 2e ausschaun.... hat ja auch 92,8m hub...

oder wärs dann gleich gscheiter beim pf zum beispiel den komplettn block vom 2e zu übernehmen??

hat eigentlich der 2e block die gleichen stegbreiten wie der vom pf?? hat ja schon serie eine 82,50 mm bohrung??

mfg gerry

1909 baute Benz & Cie. den „Blitzen-Benz“. Er durchbrach mit seinem 200 PS (147 kW) starken Motor und 21,5 Liter Hubraum erstmals die damals bestehende 200-km/h-Marke.

http://de.wikipedia.org/wiki/Blitzen-Benz

Hi,

ja auch der 2E ist ein 827er Block. Ist die selbe Baureihe wie die des Golf2.

mfg
Herby

Frag MAL den Kampfhamster!

Der hat so ein Teil mit 2E Komponenten gebaut. Vielleicht weis der auch mehr bzgl. Hubraumgröße.

@ psnk

was wäre zum Beispiel solche 827er teile nicht fürs normale volk?

kolben und pleuel sind ma schon klar, aber was würdest du kurbelwellen - mäßig machen??

wie würdest du vorgehen, um so auf die 2,1l zu kommen, mit 827er teile nicht fürs normale volk

mfg gerry

es gab hald sachen bei vw und audi die nicht fürs nomale volk gedacht waren... fertig
ansonsten seid froh mit den 2.1 litern und ein paar zerquetschten( ich würds nie so machen )
und jetzt halt ich mich raus.
wenn jemand mehr erfahren will der darf bei mir vorbei schaun...

okey....

werd in nächster zeit MAL bei dir vorbeischaun.... hab ich sowieso vorgehabt....

mfg gerry