das Problem ist, original fährst du ein geschlossenes System. mit dem "tuning-pop-off" fährst du ein "offenes System".

Beim geschlossenen System wird die Luft über das pop-off-ventil wieder zurück in den Ansaugtrakt geleitet womit keine Luft "verloren" geht. bei den tuning-pop-off wird die Luf ins Freie geleitet womit der plötzlich Luft verloren gegangen ist.

Ich selbst fahre auch ein offenes im 1.8T, jedoch schreibt es bei mir keinen Fehler (auch wenn er es rein technisch machen müsste).

Is eh fürn Ar... so ein offenes Klump!

Bleib beim origianlen oder ein Forge geschlossen!

Kannst ja ein Originales mit der Teilenr.06A 145 710 P verwenden.

Ist das Beste Originalteil!

mfG Xandl

der ganze DRECK mit den POPSCH OFF ... lasst des doch ! Beschäftigt euch mit der REGELUNG vom Motor ... gibt andere BESSERE Möglichkeiten.

cobra427 schrieb:

der ganze DRECK mit den POPSCH OFF ... lasst des doch ! Beschäftigt euch mit der REGELUNG vom Motor ... gibt andere BESSERE Möglichkeiten.

Wennst mir jetzt noch den Sinn Deines Posts erklären kannst?

die Tuning PopOffs legen den Regelkreis lahm.

es gibt einen Geber/Nehmer im Regelkreis der das "original" tut und auch zu ändern geht.

jetzt besser ?

@Cobra: Wusste doch das Du´s besser erklären kannst was Du meinst.

Vorallem möchte ich Deine Mail nicht vorenthalten:

1.8T hat da nen Regelkreis dahinter.

De ganzen "Tuning Popsch Dinger"


a) Fehler im Steuergerät
b) Turbo bekommt Schläge durch Lastwechsel
c) ausser "Klang" und Leistungsverlust ... fia des Geld kauf i mir lieber a paar Bier

Vor allem Punkt c) kann ich mich vollinhaltlich anschliessen...

Grüsse,
DOC!

"C"!!!!!!

Oder "D" - Spritzer!?!

Ganz so sehe ich das auch, ORIGINALES - Kann man ja auch ein verstärktes nehmen wenn man zu den normalen kein Vertrauen hat.

Eben das "P".

Aber erklär das MAL jemanden der nur ein Zischen aus dem Motor hören will. _MAUER_REDST!