Überdruck passt besser ...
Ursachen gibts mehrere, Wirkung; Notlauf/keine bzw. verminderte Leistung ...

die meisten vakuumpumpen haben auch eine druckfunktion mit der kannst du das Bypassventil prüfen ob die regelstange fein sauber geht und auch voll aus und einfährt, dabei kannst gleich prüfen ob die druckdose dicht ist!
ansonsten werden auch gerne die wanderlventile (zur ansteuerung, farbe gold, hinter luftfilterkasten, für lader kaputt)

am besten tester schnappen und mit istwerten fahren dann siehst du was los ist ob er die leistung bringt, anbei bei ladedruck nicht vergessen antmosphärendruck weck zu rechnen ca 0,9bar!

was dann noch zu kontrolieren ist ladeluftsystem ob alles dicht ist!

defekte lader melden sich meist mit keiner leistung, dabei geht das auto eh in den notlauf dann raucht auch nichts mehr!
oder wenn welle bricht oder undicht wird dann raucht er extrem weiss/blau da pumpt er öl in den kreislauf verbrennt er auch! ist für motor extrem gefährlich aber das merkt jeder normale sofort! bischen öl im Kreislauf ist normal!

ja dann wird turbo wohl nichts haben wenn dein Ladedruck paßt!

prüf MAL die pumpe ob die im richtigen bereich arbteitet und ob die werte paßen!

ansonsten wenn noch nicht haßt check LMM den dürfen wir nicht vergessen!

Messwerte SOLL/IST werden in VC gezeigt ...

Vermuten und tauschen kann man viel .

fachmännisch geprüft, wurden bis jetzt, welche Komponenten ?

RS G60 schrieb:

LMM, Magnetventil, LLK-System wurde überprüft...

von ...?

Pumpe wurde noch nicht berücksichtigt.
Welche Messwertblöcke für die Einspritzpumpe muss ich genau anschauen?

MWB 4, 7
ansonsten die relevanten ... 3, 8, 11

Fehlerspeicher spuckt nix aus!

Warum auch, wenn alle Werte fürs STG plausibel sind ...