bau auf turbo ... das geht wenigstens abisl...

du merkst zwar etwas beim vr6 kompressor ( geht um ne spuhr besser als original ) nur stellst dir dann irgenwann die frage, geld ausgegeben und trozdem keine leistung im vergleich zum turbo...

vorteile... keine verdichtungsreduzierung nötig.. (zuminderst nicht bei den standart umbauten)
nachteil... naja für das geld etwas magere leistung...

Kommt drauf an welchen Kompressor du nimmst sind bis zu ca.280Ps möglich
mfg Ow MAXX 1

Hab noch einen etwas modifizierten Kompressor kit von Ruf bzw. Z_Engineering im Angebot!

Vorteil: in ca. 2 Stunden eingebaut!
Keine Modifikationen am Motor notwendig und sicher sehr sehr materialschonend im vergleich zum Turbo!

Kannst dich ja für mehr Detaills melden!

mfg

Ich würde dir raten eher ein Kompressor umbau
1.) weil ein Turbo umbau sehr viel Geld kostet !
2.) Beim Turbo-umbau wirst du kaum noch Platz an dein Motorraum haben !
3.) Wenn du ein besseres Kompressor einbaust dann wirst du fast genauso
viel Leistung wie beim Turbo haben
4.) Du musst auch beim Turbo-umbau schärfere Nockenwellen, bearbeitete Zylinderkopf, Turbokrümmer, größere Öl- und ladeluftkühler einbauen


Ich an deiner Stelle hätte die m65 eaton Kompressoren genommen sind Preiswert und bringen deutlich mehr Power als paar andere Turbos :P

Rieger-57 schrieb:

Ich würde dir raten eher ein Kompressor umbau
1.) weil ein Turbo umbau sehr viel Geld kostet !
2.) Beim Turbo-umbau wirst du kaum noch Platz an dein Motorraum haben !
3.) Wenn du ein besseres Kompressor einbaust dann wirst du fast genauso
viel Leistung wie beim Turbo haben
4.) Du musst auch beim Turbo-umbau schärfere Nockenwellen, bearbeitete Zylinderkopf, Turbokrümmer, größere Öl- und ladeluftkühler einbauen


Ich an deiner Stelle hätte die m65 eaton Kompressoren genommen sind Preiswert und bringen deutlich mehr Power als paar andere Turbos

Ich frage mich nur wo Du das ganze Wissen her nimmst!

Rieger-57 schrieb:

Ich würde dir raten eher ein Kompressor umbau
1.) weil ein Turbo umbau sehr viel Geld kostet !
2.) Beim Turbo-umbau wirst du kaum noch Platz an dein Motorraum haben !
3.) Wenn du ein besseres Kompressor einbaust dann wirst du fast genauso
viel Leistung wie beim Turbo haben
4.) Du musst auch beim Turbo-umbau schärfere Nockenwellen, bearbeitete Zylinderkopf, Turbokrümmer, größere Öl- und ladeluftkühler einbauen


Ich an deiner Stelle hätte die m65 eaton Kompressoren genommen sind Preiswert und bringen deutlich mehr Power als paar andere Turbos

junge darf ich dir meinen 3er bringen! Anscheinend habe ich in den letzten 5 Jahren alles falsch gemacht! Du weißt es ja wirklich, wie man Leistung aus einem vr6 holt!

Ich hätte bitte auch gern den Kompressor-Umbau gesehen der 400+PS schafft*g*

Rieger-57 schrieb:

Ich würde dir raten eher ein Kompressor umbau
1.) weil ein Turbo umbau sehr viel Geld kostet !
2.) Beim Turbo-umbau wirst du kaum noch Platz an dein Motorraum haben !
3.) Wenn du ein besseres Kompressor einbaust dann wirst du fast genauso
viel Leistung wie beim Turbo haben
4.) Du musst auch beim Turbo-umbau schärfere Nockenwellen, bearbeitete Zylinderkopf, Turbokrümmer, größere Öl- und ladeluftkühler einbauen


Ich an deiner Stelle hätte die m65 eaton Kompressoren genommen sind Preiswert und bringen deutlich mehr Power als paar andere Turbos

Das denke ich auch, das du sehr viel ahnung haben mußt von Kompressor Umbauten!!! Ich habe schon beides Umgebaut und kann nur sagen, Turbo ist nicht um vieles Teuer als ein Kompressor, jedoch der Turbo macht um einiges mehr Dampf und Spass!
Kompressor hast kannst du wie KPK sagt, in 2 Std. Umbauen, Luftilter runter und Kompressor drauf, Chip rein und Fertig. Beim Turbo ist schon ein wenig mehr Arbeit dran, jedoch für 5000.- bekomme ich schon eine Fette Leistung raus, OHNE NOCKENWELLE UND KOPFBEARBEITUNG.

Windpassinger / Low-Car-Scene

m65 eaton Kompressor habe ich gerade auf Ebay gesehen.
cgi.ebay.at/eaton-kompressor-f…A27%7C39%3A1%7C240%3A1318

Beschreibt er mit ca. 50 Ps mehr!!! Also dann ist der doch so gut wie ein Turbo!! 174 PS + 50 PS = 400 PS

@rieger-57
Ich sag nur für alle die keine Ahnung haben: turbotuning.com. Da Hubert sagt euch schon was Sache ist.