i glaub da wird scho mehr nötig sein als nur kolben dauschen!

schau MAL im golf3forum.de nach... dort wurde vor kurzem drüber diskutiert...

er braucht eine krubelwelle und andere kürzere kolben...
mehr wie 82,5 mm kolben dm würde ich beim vr6 auf keinen fall machen... kann sein das dann ganz einfach kaputt geht
währ nicht der erste....

kurbelwelle, kürzer kolben ggf. pleuel gibts bei mir...
ich liefere gerade einen 3.1 turbo aus... gerade fertig...
wennst schnell bist kannst gucken kommen...

Frage zur hubraum vergröserung! wie schauds mitn block aus muss ma den nimma aufbohren? wia duat ma dann mit der verdichtung?

D.L.1 schrieb:

Wie schauds mitn block aus muss ma den nimma aufbohren?

Den bohrt man aufs Maximum auf.
Da ist dann irgendwo Schluss, also erhöht man den Hub mittels Kurbelwelle.
Allerdings würden mit Serien Pleul die Kolben den Zylinderkopf küssen, also verbaut man eine geeignete Pleul/Kolben-Kombination.

des is ma scho klar wenn i da des zeig orig lass das des ned hin haut!

meine frage war ja!
Da ich bei hubraum vergrösserung nur kenne das man den block aufbohrt, und übermahskolben verwendet! das hier ist das für mich neu! und würd mich interresiern wie und was dabei beachtet werden muss!

nehm ich kürzere pleuel und und, hab ich auch einen tieferen OT oder? das heist ich bekomm auch nicht mehr die verdichtung zusammen die ich brauch? oder deuscht mich das?
wenn ich aufbohre bleibt ja der weg der kolben (brutal gesagt) gleich und somit ändert sich da ja nichts! aber der kürzere kolben, pleuel usw ist auch der weg verändert?

Hallo! Das ist schon klar dass wenn ich eine kürzere Kurbelwelle nehme auch der OT nach unten geht! Aber wenn ich eine längere Kurbelwelle und einen kürzeren Kolben nehme dann macht der Kolben mehr Hub und somit mehr Volumen(Hubraum). Naturlich kann man da nur in einem gewissen Maß wariieren! Oder eventuell Verdichtungsreduzierungen Verwenden!
LG Daniel