würd mich MAL um ölkühlung kümmern...

mehr ladedruck und einspritzpumpe bearbeiten-siehe: forum.fueldner.net/

als erstes umluftventil am ansaugkrümmer schließen!
Ladedruck erhöhen(eventuell k14,t2 turbo oder gleich nen VTG)
steilerer Steuerkegel auf max ohne begrenzungsring
Steilere Hubscheibe vom aaz oder besser TDI
Förderkolben 10mm TDI oder gleich 11mm
Feder Reglerpaket in der ESP ändern(abregeldrehzahl)
weichere Spritzverstellfeder,frühere förderbeginn
aaz Zylinderkopf(große wirbelkammern)
aaz nockenwelle
aaz Metallkopfdichtung
63,5mm auspuff
neue düsen

VTG bringt nichts,da steuerung der schaufeln ohne steuergerät unmöglich,wenn der lader mechanisch auf einer stellung fixiert wird entweder riesiges turboloch oder obenrum zuwenig punch;)

steuergerät brauchst keines aber unterdruck um das VTG gestänge zu verstellen!ideal wäre es so zu machen:
youtube.com/watch?v=dCOJ8afz9oA&feature=related
youtube.com/watch?v=Frs6aQGOrlo

VNT 15 im golf youtube.com/watch?v=hzaqBfKPa50
VNT 20 im Jetta youtube.com/watch?v=Bc1lIyVPCyI

ich kenn die videos.musst dich MAL im golf turbodieselforum schlaumachen,aufgrund von über und unterschwingern durch falsche schaufelstellungen zu falscher drehzahl neigen die turbowellen zum brechen,auserdem ohne passende schaufelstellung auch keine ladedruckregelung.

jep!1.6 mit 1.9 td kopf.der 1.9 hat weniger verdichtung und neigt eher zum überhitzen,auserdem haben die motoren probleme mit der verschraubung des zahnriemenrades auf der kurbelwelle.1.9 kopf hat größere vorkammern und ventile,größere kanäle(eckig).