golf 2 gtd llk umbau

rainers garage · 5. März 2009, 19:07

ja.es sollte aber aus sicherheitsgründen die dickste kopfdichtung vom aaz genommen werden(da du den kolbenüberstand nicht vermessen wird;),die ist aus metall.die kanäle von ansaug und abgaskrümmer sind vom jr auf den aaz kopf anzupassen oder die vom aaz zu nehmen.was willst du mit kupplung und co?

typ19gti · 5. März 2009, 20:01

Die originale Kupplung wird durchrutschen. Da brauche ich sowieso eine andere gibts von sachs 450NM. Aber das andere Problem ist das Getriebe, das nicht so viel NM standhalten wird. Welches würdet ihr verwenden? Soll ich den Schwung noch bearbeiten (evtl. erleichtern)?

rainers garage · 6. März 2009, 06:28

hab bei meinem auto keine probleme gehabt und das gute 200.000km nach dem umbau.wozu willst du den schwung bearbeiten?damit die kiste dann am stand vibriert wie eine rüttelplatte?nicht vergessen,ist ein diesel mit 21:1 verdichtung.

gtdturbo · 6. März 2009, 19:33

das 4t getriebe hält nur bis 200Nm gut wäre der umbau auf das lange seilzuggetriebe vom TDI (asd) man muss aber die kupplung auch umbauen von seilzug auf hydraulisch und die schaltkulisse. also großer aufwand!aber damit hat mann bei 130 kmh 2700 umdr. mit dem 4t sind es genau 3300umdr und es hält viel mehr aus!

typ19gti · 6. März 2009, 20:31

Wie viele Nm hält das [lexicon]TDI[/lexicon] Getriebe dann aus? Wie viel PS wird der Motor dann ca. haben?

mfg

827 · 7. März 2009, 08:03

Wenn ich mich nicht täusche verträgt das 02a- Seilzuggetriebe bis 250Nm und die neueren 6-Gang bis 350Nm, wohlgemerkt sind die vür ein Autoleben gerechnet, für deine Zwecke wird ein 02a wohl reichen... Das Getriebe einbauen ist nicht so komplitziert. Passt problemlos an den Block mit G60 Schwung oder Tdi-Schwung und die Kupplung betätigst du mit einem Passat-Geber, wird anstelle des Zylinders am Getriebe verbaut.
Dir wird wohl das Drehmoment wohl wichtiger sein als die Leistung, oder? Sonst wärst mit einem Benziner besser bedient... :gruebel:

djteam · 17. März 2009, 12:36

Hi,

bau um auf 1,9er, wenn du den MAL bearbeitet gefahren bist, vergisst du jeden 1,6er.

Die 1,6er haben übrigens genau die selben Probleme wie der 1,9er. Auch Temperaturmäßig hat der 1,9er nicht mehr Problem wie der 1,6er.

Ein gutes Packet:

* 1,9er AAZ
* Pumpe mit Kegel (Haben nicht alle 1,9erAAZ)
* 02A TDI Getriebe
* Passender Ölkühler

-> Damit machst du 110-120PS, um noch weiter raufzukommen brauchts nen 10mm HD und/oder ne steilere Hubscheibe.

P.S.: das 02A hält das locker aus.

typ19gti · 18. März 2009, 16:33

Hi,
ich habe mir jetzt folgendes zugelegt:
-02a Getriebe + Kupplung + Schwung + Zubehör für Umbau auf Seilzug und Hydraulisch
-1,6 Block
-1,9 aaz Kopf + größte Metallkopfdichtung
-Einspritzpumpe mit 12mm Kolben (Umgebaut)
-großer [lexicon]LLK[/lexicon]
-Ansaugbrücke bearbeitet
-Auspuffanlage durgehend 60mm
-kleiner Ölkühler
-Turbolader vom A6 2,5l [lexicon]TDI[/lexicon]

welche EInspritzdüsen sollte ich am besten verwenden?
was kann ich beim Kopf noch machen (evtl. Ventile einlasern)?
habt ihr sonst noch verbesserungsvorschläge?

mfg

rainers garage · 19. März 2009, 06:27

düsen vom 1.9td,umbauen lassen auf mehr öffnungsdruck.

typ19gti · 26. März 2009, 20:07

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