Problem mit Leistung heim G3 TDI AFN

daniel0708 · 12. März 2009, 20:37

Hallo,

hab in letzter Zeit öfters Probleme mit der Leistung meines Golf 3 TDI AFN 110Ps

Zur Zeit ist das ganze so:

Wenn ich fahre fühlt sich das ganze so an als hätte ich nen 75ps Benziner - irgendwie läuft der Turbo nicht mit bzw. das Auto ist mit Notprogramm. Bin heute über die Pack (Autobahn), der Hügel zwischen Kärnten und Steiermark nen 80er gefahren. Mehr ging nicht.

Seit heute ca. 6 Uhr als ich von der Autobahn abfuhr hatte er irgendwie wieder spurbar mehr leistung - aber noch immer nicht das was normal ist. Einfach grausam so zu fahren.

Außerdem geht die Nadel vom Drehzahlmesser nur sehr träge hoch - schneckentempo halt

Fehlerspeicher ist leer und ich werd einfach nicht schlau draus. Ladedruckregelventil wurde schon getauscht und alle Unterdruckschläuche auch

Hat wer ne Ahnung was da noch sein kann ?

Danke im Voraus

D.L.1 · 12. März 2009, 22:17

Als erstes MAL was heißt da mit einem 75ps benziner? gib mir den richtigen dann dann lass ich deinen TDI stehen das dir hören und sehen vergeht! *gg*

nun zum thema! check deinen lader! ob das gestänge voll arbeitet das heißt mittels unterdruckpumpe prüfen ob das gestänge von anschlag bis anschlag sauber und gut geht! und das auch der weg paßt!

und schau dir MAL die Istwerte an! check deinen LMM! was du noch prüfen kannst dein Gas pedal ob es die 100% erkennt!

mfg!

daniel0708 · 16. März 2009, 19:23

So - Gestern und heute MAL bisschen rumgeschraubt - LMM ist es höchstwahrscheinlich nicht

Was mir jedoch auffiel ist - das wenn ich den schlauch vom AGR Ventil zur Druckdose bei der Ansaugbrücke abmache und dann fahre hab ich zwar wieder Leistung aber mir komm so vor als obs noch nicht die komplette Leistung wäre. Desweiteren hab ich bei 3000 und AB und zu auch bei 3500 - ich glaub es war im 2 bzw 3 Gang voll dass Turboloch und hab wieder 0 Leistung.

Ich werd voll nicht schlau draus. Obwohl der ARBÖ mit seiner Pumpe da den turbo getestet hat - kann sein das das Gestänge trotzdem blockiert ?

Was hats mit der Druckdose an der Ansaugbrücke genau aufsich ? Ist das Teil wichtig ? Deshablb der Leistungverlust weil diese viell. defekt ist ?

Aja - hat MAL wer nen genauen Unterdruckplan - wie genau alles angeschlossen gehört beim AFN - will das auch noch checken !!

D.L.1 · 16. März 2009, 20:10

also zu deiner Unterdruckdose das wird das AGR ventil sein! wenn diese defekt ist! seis das das ventil ständig offen ist, hast das problem das du falschluft saugst so das der LMM den falschen wert anzeigt (sieht man auch bei den istwerten wenn der LMM wert ziemlich tief ist!) oder du den Ladedruck verlierst!

Wenn du dir nicht sicher bist wegen dem ARBÖ dann check das selber! das muss paßen ansonsten ist die fehlersuche umsonst!

unterdruckplan hab ich leider keinen!

hast Fehlercode schon MAL gecheckt?

daniel0708 · 16. März 2009, 20:13

Was meinst mit Fehlöercode - also Fehlerspeicher ist leer

So - hab mir grad das VTG Gestänge angeschaut - arbeitet eigentlch recht gut - fahrt auch schön auf und AB - habs aber zusätzlich nochmal mit WD40 eingesprüht - Also Turbo denk ich schließ ich aus - muss was anderes sein

Aja und gibs irgendwo ne Liste mit den ganzen Sollwerten ?

D.L.1 · 16. März 2009, 22:01

hm bei vw? ich hab meine erfahrungswerte! meist bei den testern sind auch sollwerte dabei!

dann währe am besten Untdrucksystem checken! was bringt die unterdruckpumpe, ist alles dicht, funktioniert wenn vorhanden das rückschlagventil und wird auch der unterdruck gehalten im system (100% dicht ists nie) und dann auch AGR checken, im leerlauf hat der LMM 250 - 350 kg/h Luft! hatte schon auch 450! dies sollte sich ständig minimal ändern! ist das AGR offen hast weit aus weniger LM,
Am besten dann mit tester fahren, istwerte Ladedruck, solltest ca 1 bis 1,2 bar haben! must darauf achten das du den wert wo du hast den Umgebungsdruck (Luftdruck 0,9 bar) vom Ladedruck abziehst!

check auch den druckschlauch der zum STG geht vom Ladedruckkreis nicht das der sensor nicht richtig arbeitet!

daniel0708 · 16. März 2009, 22:20

Aja - war grad jetzt nochmal beim Auto um das AGR Ventil zu Testen was auf der Ansaugbrücke ist - und so wie ichs beurteilen kann macht das gar nix mehr, also weder auf noch zu. Kanns mit dem zusammenhängen ?

D.L.1 · 16. März 2009, 22:31

Jup! es muss auf alle fälle zu und dicht sein! du kannst es abschließen und den schlauch mittels schraube abdichten so das das AGR ventil keine Funktion mehr hat! aber es muss dicht sein so das der motor dort keine falschluft ziehen kann! dann siehst eh was pasiert! ist auch ein sehr typischer fehler!

daniel0708 · 16. März 2009, 22:33

ok hab ich gemacht - was mach ich dann beim Magnetventil für die AGR ? Weil der schlauch vom Ventil geht ja dort hin - offen lassen ?

D.L.1 · 16. März 2009, 22:43

auf alle verschliessen, muss dicht sein! am besten eine schraube in den schlauch fertig!

Problem mit Leistung heim G3 TDI AFN

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