Golf 3 1,9 TDI GTI

dr_porsche schrieb:

Kann nicht sein....
mit dem Setup muss das zwangsweise mehr können, ansonsten unnötig.

Das mußt du mit turbotuning.at diskutieren. Hat alle Autos von der turboelitte gemacht, der macht sicher keinen Pfusch!!

Yusuf57 schrieb:

Bei denn was ich meine wurde größere Turbolader und größere Einspritzdüsen eingebaut hat 170 PS und rund 380 Nm Drehmoment und 1,6 bar was meint ihr dazu?

Gibt es ein Protokoll vom Prüfstand für diese Daten???? mit 1,5 bar hat der Jubi 158 PS erreicht. Irgendwie hören sich die verwendeten Kompuneten gleich an!!!

spidermann7777lpfi schrieb:

Das mußt du mit turbotuning.at diskutieren.

will ich das??
nein.

Yusuf, ich hoffe du kaufst das Klosett nicht ohne umfangreichen Test.

Hallo!

Ich fahre bei meinen Passat die Software von Mozz ausn tdituning.at/wbb/ Forum und habe auch größere Einspritzdüßen, andere Nocke, anderen Turbo, verstärkte Kopfdichtung, Sachs Kupplung ohne Zweimassenschwung und die kleine Software mit noch ca.170 PS!!

Jetzt kommt noch der 12mm Hochdruckteil und der größere LLK und dann solls via der größeren Software auf die ca. 200 PS zugehen!!


Und ich bin mit der Leistung volauf zufrieden, war vorher ein 80 PS TD!! Und ich würde auch nie gegen einen VR6 tauschen wollen weil ich finde das die Leistung naja so nicht ganz ist!!

Mfg Alois

@dr. porsche zitat willi CH das!

Was du mitn Willi machst ist dein Problem!!

147PS schaffst beim AFN nur mit geänderter SW...
...mein Passat 3B hatte auch 216er Düsen, nen 130PS PD Lader und mit der richtigen Software war ich auch bei ca. 170PS...

spidermann7777lpfi schrieb:

Hallo, mein Kuppel hat einen Jubi Motormäßig aufgebaut hat jetzt 147 PS und 290Nm.


Hat jetzt 1,3 Ladedruck mit der orginalen Software .

Also um die 145PS und 290Nm erreicht man beim AFN schon allein durch Software.

Die Aussage: 'Hat jetzt 1.3bar Ladedruck mit Seriensoftware' ist ein Widerspruch in sich.
Würde der Motor mit der Seriensoftware 1.3 bar Ladedruck generieren, wäre der nämlich ständig im Notlauf, da der Serien LD beim AFN bei 0.95bar liegt.

Außerdem wäre es quatsch die aufgezählten Umbauten mit Seriensoftware zu fahren, würde aber zumindest die geringe Leistungsausbeute erklären*g**g**g*


AB echten 160-165PS kommt übrigens die Serien 10mm Pumpe an ihre Grenzen.

Der Ladedruck allein sagt übrigens überhaupt nix. In Verbindung mit der Drehzahl, Einspritzmenge und dem Vergleich zur angesaugten Luftmasse kann man mit diesen Werten gemeinsam die Leistung und das Drehmoment sowie Lambda berechnen, sofern das File linear arbeitet und nicht nur irgendwelche Mengen in der Software verbogen wurden die danach aussehen als könnten sie etwas mit der Leistung zu tun haben... hinzu kommt dann nur noch die volumetrische Effizienz des gesamten Motors, das Kennfeld des Verdichters, Fördervolumen, Abgasgegendruck vor und nach der Turbine, Abgastemperatur usw usw usw...

0.95 bar mit nem VNT15 (Serienlader beim AFN) sind nämlich was anderes als 0.95bar mit zB nem VNT20....(sofern die Drosselung nicht an anderer Stelle zuschlägt)

Lg Alex

Besser man kauft sich gleich ein "richtiges" Auto mit einem gscheitem Motor - dann erspart man sich haufenweise Umbauten !!
Außerdem sind solche "Frontkratzer" eh schon meistens mit dem "serienmotor" überfordert,............................

Bin leider kein Turbotechniker, hab nur das weitergeben was mir gesagt wurde. Kann das sein, das sich der Ladedruck durch die Umbauten erhöht oder
kann der nur durch die Software erhöht werden.

Wäre interressant!
Danke
mfg