Naja so mit tauschen ists nicht!! Du brauchst ein anderes Steuergerät, dann die VTG Steuerung für den Turbo (Magnetventile usw.) also am bessten ists wenn man den Kabelbaum mittauscht!

Mfg Alois

Ähm blöde frage! warum holst du nicht aus deinem 90psler was raus? der hat sehr sehr sehr viel potenzial! vor allem da der unterbau eh wahrscheinlich der gleiche ist!

Hier im forum sind eh einige die wissen was zu machen ist!

MAJESTY78 wird dir sagen, was das beste is... er kennt sich "bissi" aus...

Um den Umbau auf VNT kommt man in der Regel aber sowieso nicht rum.

Beim AFN sind allerdings ein paar Dinge verbessert, Ölspritzkühlung für die Kolben, Pleuellager....

Bei VP Dieseln gehts dann mit nem Hybrid, Abgasanlage, größeren Düsen, passende Pumpe, Ladeluftkühler, Kupplung und Software Richtung 180PS.

Fahrwerk und Bremsen sollten dann aber nicht außer auch gelassen werden.

Lg Alex

gehts jetzt darum einen AFN, als Ersatzmotor, mit 1Z Komponenten zu betreiben,
oder ein "Upgrade" durchzuführen ?

ich spiele auch schon seit einigen monaten mit den gedanke meine alltagsrodel ein bissi mehr leistung einzhauchen...

muss aber nicht die über drüber leistung sein, wollte so auf die 120-130ps kommen! ist da ein swap von nöten?

oder reichts den 1z ein bissi aufzublasen? meine 1z maschine hat jetzt ca. 180tsd auf der uhr!

lg

Hallo

da reicht eigentlich chiptuning oder vielleicht noch einen satz größere düsen dazu.

gruzz

tkbaden schrieb:

tja es geht darum ich habe jetzt seit gestern genau 396000 km auf der uhr und das macht mir halt ein wenig kopf zerbrechen weil ich mich schön langsam keine weiten strecken mehr fáhren trau!!

Wäre für mich kein Argument ....
Leistungsverlust oder untypische Geräusche?

was würdet ihr an meiner stelle machen???

Maschinchen testen lassen.