Mit Oder ohne Eintragung???

Much190 schrieb:

ohne eintragung!!

würd i net machen.......

kauf da de original Federn 20mm oder 35mm vo/hi daun sollts passen auch ohne TÜV, und wundert di net das des Eibach sind awa orig. SW lackiert owa du wirst a kaum an unterschied sehen zu vorher.

wegen Spurplatten da nimmst a wasserwaage und a schiebelehre und messt dir aus wie breit das sich de platten ausgehen
8j17 sind ja recht und schön awa ohne ET kann da do keiner a antwort geben

Golf IV und die 11 cm mit 225/45R17 (Federfarbe)

Eibach Pro Kit -25 mm ca. 105 mm (schwarz)

Eibach Pro Plus -35 mm ca. 95 mm (schwarz)

Eibach Sportline -45 mm ca. 85 mm (rot)

Düsi5 schrieb:

Eibach Pro Plus -35 mm ca. 95 mm (schwarz)

des schickst in "PEK"

Da hama genau den einbaut und er war vorher wie nachher irgendwo also Country in luftigen höhen. und de Federn warn awa scho 4 Jahr in an Bora drinnen also nachgsessen seins a scho gewesen

Awa wers net glaubt solls ruhig Probiern, Automobilindustrie kann jeden umsatz brauchen da is dann gut wenn leute 2 MAL einkaufen gehn

In diesem Sinne

Schönes WE

Much190 schrieb:

Habe einen Golf 4 GTI 1,8t und der ist bis auf meine 8j x 17 er Felgen Original!

Würde ihn gern tieferlegen und hinten Spurverbreiterungen rein machen! !

Hat wer tips im Bezug auf: Wieviel tiefer das es gut aussieht bzw. gut abschliesst. Federn oder gleich ein komplettes Fahrwerk?

Welche Spurverbreiterungen in mm?

lg

Warum nur Federn?

Kauf dir ein ordentliches Gewinde a la H&R z.b. , Felgen + Disnatzscheiben rauf, tüven fahren (dann hast wenigstens irgendwas in der Hand), heimfahren, Gewinde so hindrehen bis du zufrieden bist, und passt.

Wenns dich dann MAL aufhalten wegen zu tief, und die schicken dich zur La.Reg. => Gewinde wieder auf 11cm geschraubt (so wie getüvt) und alles is wieder leiwand...

Mfg

Burnout schrieb:

Warum nur Federn?

Kauf dir ein ordentliches Gewinde a la H&R z.b. , Felgen + Disnatzscheiben rauf, tüven fahren (dann hast wenigstens irgendwas in der Hand), heimfahren, Gewinde so hindrehen bis du zufrieden bist, und passt.

Wenns dich dann MAL aufhalten wegen zu tief, und die schicken dich zur La.Reg. => Gewinde wieder auf 11cm geschraubt (so wie getüvt) und alles is wieder leiwand...

Mfg

Welch wahre Worte

Bora und Golf 4 ist wohl doch nicht das gleiche Auto. Wenn schon Federn einbauen, dann aber die Richtigen.

Düsi5 schrieb:

Bora und Golf 4 ist wohl doch nicht das gleiche Auto. Wenn schon Federn einbauen, dann aber die Richtigen.

Sorry Düsi aber Golf 4 und Bora basiern auf der gleichen Bodengruppe

Eibach macht da keinen unterschied

Hab für nicht "gläubige MAL das TÜV von Eibach angehängt.

Es schreibt zwar kein Hersteller mehr bei der Auswahl das es das gleiche Fahrwerk ist aber beim TÜV Gutachten kommt dann auf das es das gleiche Zeug ist (unterschiedliche Bestellnummer aber gleiche Artikelnummer )

RWTÜV
Fahrzeug GmbH

Labor für Fahrzeugtechnik
Ein Unternehmen der
RWTÜV Gruppe


TEILEGUTACHTEN

Nr.: TU-024775-A0-024

über die Vorschriftsmäßigkeit eines Fahrzeugs bei bestimmungsgemäßem Ein- oder Anbau
von Teilen gemäß §19 Abs.3 Nr.4 StVZO

für das Teil/: Sonderfahrwerksfedern
den Änderungsumfang zur Tieferlegung des Aufbaus

vom Typ :
20-85-001-01-22/ -02-22; 20-81-003-01-22/ -02-22;
20-15-004-01-22/ -02-22; 20-81-003-01-22/ -02-22;
20-79-002-01-22/ -02-22


des Herstellers
:

Heinrich Eibach GmbH
Suspension Technology
Am Lennedamm 1
57413 Finnentrop

0. Hinweise für den Fahrzeughalter
Unverzügliche Durchführung und Bestätigung der Änderungsabnahme:

Durch die vorgenommene Änderung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges, wenn
nicht unverzüglich die gemäß StVZO § 19 ABS. 3 vorgeschriebene Änderungsabnahme
durchgeführt und bestätigt wird oder festgelegte Auflagen nicht eingehalten werden !
Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des
vorliegenden Teilegutachtens unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen
oder Prüfer einer Technischen Prüfstelle oder einem Prüfingenieur einer amtlich
anerkannten Überwachungsorganisation zur Durchführung und Bestätigung der
vorgeschriebenen Änderungsabnahme vorzuführen.


Einhaltung von Hinweisen und Auflagen:

Die unter III. und IV. aufgeführten Hinweise und Auflagen sind dabei zu beachten.

Mitführen von Dokumenten:

Nach der durchgeführten Abnahme ist der Nachweis mit der Bestätigung über die
Änderungsabnahme mit den Fahrzeugpapieren mitzuführen und zuständigen Personen auf
Verlangen vorzuzeigen; dies entfällt nach erfolgter Berichtigung der Fahrzeugpapiere.


Berichtigung der Fahrzeugpapiere:

Die Berichtigung der Fahrzeugpapiere ( Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein,
Betriebserlaubnis nach § 18 ABS. 5 StVZO oder Anhängerverzeichnis ) durch die zuständige
Zulassungsbehörde ist durch den Fahrzeughalter entsprechend der Festlegung in der
Bestätigung der ordnungsgemäßen Änderung zu beantragen.


Weitere Festlegungen sind der Bestätigung der ordnungsgemäßen Änderung zu
entnehmen.


RWTÜV Fahrzeug GmbH - Institut für Fahrzeugtechnik, Adlerstr. 7, 45307 Essen
Prüflaboratorium akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes für Prüfungen nach EG-TypV, StVZO sowie
FzTV unter DAR-Registrierungsnummer KBA-P 00009-95.


TEILEGUTACHTEN Nr.: TU-024775-A0-024
Auftraggeber : Heinrich Eibach GmbH
Suspension Technology


Prüfgegenstand : Sonderfahrwerksfedern Blatt 2 von 5
20-81-003-01-22/ -02-22 20-85-001-01-22/ -02-22; Typ : 20-81-004-01-22/ -02-22; 13.08.200320-15-004-01-22/ -02-22 20-79-002-01-22/ -02-22
I. Verwendungsbereich

Fahrzeughersteller Volkswagen, VW
e1*96/79*0071*.. e1*98/14*0071*.. e1*2001/116*0071*..
1J
EG-BE-Nr.:
amtl. Typbezeichnung
Verkaufsbezeichnung: Golf 4, Bora (nur Frontantrieb)

Fahrzeughersteller Audi
e1*95/54*0042*.. e1*98/14*0042*..
8L (nur Frontantrieb)
EG-BE-Nr.:
amtl. Typbezeichnung
Verkaufsbezeichnung: Audi A3

Fahrzeughersteller Seat
e9*97/27*0026*.. e9*98/14*0026*..
1M (nur Frontantrieb)
EG-BE-Nr.:
amtl. Typbezeichnung
Verkaufsbezeichnung: Toledo; Leon

Fahrzeughersteller Skoda
e11*95/54*0066*.. e1*98/14*0066*..
1U
EG-BE-Nr.:
amtl. Typbezeichnung
Verkaufsbezeichnung: Octavia Limousine (nur Frontantrieb)

Einschränkungen zum Verwendungsbereich bezogen auf:
Federzuordnung und maximal zulässige Achslasten gemäß Tabelle s.u.:

Federausführung vorne 21-85-001-01 VA 21-85-003-01 VA
für zul. Achslasten bis max. 950 kg bis max. 1000 kg
Federausführung hinten 21-85-001-01 HA
für zul. Achslasten bis max. 1000 kg
II. Beschreibung des Teiles / Änderungsumfanges
Tieferlegung des Aufbaus durch andere Fahrwerksfedern

Teileart : Schraubendruckfeder
Herstellbetrieb : Eibach Federn, 57413 Finnentrop
Typen : 20-85-001-01-22/ -02-22; 20-15-004-01-22/ -02-22
Ausführungen : 3 (2 Vorderachsfedern, 1 Hinterachsfeder)
Kennzeichnung : Ausführungsbezeichnungen s.u.
Art/Ort der Kennzeichnung : Aufdruck im Bereich der mittleren Windung
Oberflächenschutz : Kunststoffbeschichtung


TEILEGUTACHTEN Nr.: TU-024775-A0-024
Auftraggeber : Heinrich Eibach GmbH
Suspension Technology


Prüfgegenstand : Sonderfahrwerksfedern Blatt 3 von 5
20-81-003-01-22/ -02-22

20-85-001-01-22/ -02-22;

Typ : 20-81-004-01-22/ -02-22; 13.08.2003

20-15-004-01-22/ -02-22

20-79-002-01-22/ -02-22

technische Federdaten VORDERACHSE
Ausführungsbezeichnung 21-85-001-01 VA 21-85-003-01 VA
Kennung progressiv progressiv
Außendurchmesser 138 mm 138 mm
Drahtdurchmesser 12,25 mm 12,25 mm
ungespannte Federlänge 298 mm 308 mm
Gesamtwindungszahl 7,0 7,0

technische Federdaten HINTERACHSE
Ausführungsbezeichnung 21-85-001-01 HA
Kennung progressiv
Außendurchmesser 111
Drahtdurchmesser 11,0
ungespannte Federlänge 324
Gesamtwindungszahl 10,5

Endanschläge (Serie) Vorderachse Hinterachse
Arten Normal-/ Sportpuffer Normal- / Sport-Puffer
Höhe (mm) 63 / 53 130 / 120
Durchmesser (mm) 50-43 / 57-50 58-35 / 58-46
Anzahl der Ringnuten 2 / 1 6 / 3

III. Hinweise zur Kombinierbarkeit mit weiteren Änderungen
III.1 Sportdämpfer
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von Sportdämpfern in
Verbindung mit den beschriebenen Fahrwerksfedern unter folgenden Bedingungen:
-die serienmäßigen Endanschläge (Gummihohlfedern) müssen beibehalten werden.
-die Ausfederwege dürfen um das Maß der Tieferlegung verkürzt sein.
-die serienmäßigen Einfederwege dürfen durch die Sportdämpfer nicht verändert werden.
-Federteller an Dämpferbeinen dürfen nicht in der Höhe verstellbar sein.
-Werden die Außendurchmesser der Dämpferrohre vergrößert, so muß auf ausreichende


Freigängigkeit insbesondere der Serienräder/-reifen geachtet werden.

III.2 Rad/Reifenkombinationen
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung
aller serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen.

Es bestehen weiterhin keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von
Sonder-Rad-/Reifenkombinationen, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind:
-Es liegen besondere Prüfberichte bzw. Allgemeine Betriebserlaubnisse für die

entsprechende Rad/Reifenkombination vor und die jeweils erforderlichen Auflagen sind
eingehalten.
-die serienmäßige Federwegbegrenzung darf nicht aufgrund von Auflagen in diesen
Prüfberichten (z.B. Einbau zusätzlicher Federwegbegrenzer) verändert werden müssen.


TEILEGUTACHTEN Nr.: TU-024775-A0-024
Auftraggeber : Heinrich Eibach GmbH
Suspension Technology


Prüfgegenstand : Sonderfahrwerksfedern Blatt 4 von 5
20-81-003-01-22/ -02-22

20-85-001-01-22/ -02-22;

Typ :
20-81-004-01-22/ -02-22; 13.08.2003

20-15-004-01-22/ -02-22

20-79-002-01-22/ -02-22

III.3
Spoiler, Sonderauspuffanlagen etc.
Die Bodenfreiheit im Leerzustand wird durch den Einbau der Sonderfedern verringert. Sie

entspricht in etwa der eines teilbeladenen Serienfahrzeugs. Bei Ausladung des Fahrzeugs bis

zu den zulässigen Achslasten ändert sich die Bodenfreiheit nicht im Vergleich zum

Serienfahrzeug. Bei Anbau von Spoilern, Heckschürzen und Sonderauspuffanlagen ist jedoch

der verringerte Böschungswinkel zu beachten (Befahren von Rampen etc.).

III.4
Anhängekupplung
Die vorgeschriebene Mindesthöhe der Kupplungskugel bei zulässigem Gesamtgewicht des

Fahrzeugs über der Fahrbahn (gem. DIN 74058) beträgt 350 mm.

IV.
Hinweise und Auflagen
Auflagen für den Hersteller / Einbaubetrieb und die Änderungsabnahme:

IV.1
Die Scheinwerfereinstellung ist zu überprüfen.
IV.2
Nach erfolgter Umrüstung ist eine Achsvermessung des Fahrzeugs durchzuführen.
IV.3
Die Endanschläge (Gummihohlfedern) müssen serienmäßig und in technisch
einwandfreiem Zustand sein.
IV.4
Die Einschränkungen zum Verwendungsbereich (s. Punkt I) sind zu beachten.
IV.5
Bei Fahrzeugausführungen mit federwegabhängigen Bremsdruckminderern ist eine
Überprüfung und ggf. Korrektur der Einstellung gemäß den Angaben des
Werkstatthandbuches durchzuführen.
Hinweise und Auflagen zum Anbau:

Der Einbau erfolgt entsprechend den serienmäßigen Schraubenfedern gemäß den Angaben
des Fahrzeugherstellers, bzw. nach der beiliegenden Einbauanleitung unter Beibehaltung der
serienmäßigen Endanschläge vgl. Punkt I. und ggf. Federunterlagen.

Berichtigung der Fahrzeugpapiere:

Eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere ist erforderlich, aber zurückgestellt.
Sie ist der zuständigen Zulassungsbehörde bei deren nächster Befassung mit den
Fahrzeugpapieren durch den Fahrzeughalter zu melden. Folgendes Beispiel für die Eintragung
wird vorgeschlagen:


Ziffer Eintragung
33 M. SONDERFAHRWERKSFEDERN HEINRICH EIBACH GmbH,
TYPEN: ............*)
KENNZ. V/H : ................................./ .................................. ***

*) Nichtzutreffendes streichen


TEILEGUTACHTEN Nr.: TU-024775-A0-024
Auftraggeber : Heinrich Eibach GmbH
Suspension Technology


Prüfgegenstand : Sonderfahrwerksfedern Blatt 5 von 5
20-81-003-01-22/ -02-22

20-85-001-01-22/ -02-22;

Typ : 20-81-004-01-22/ -02-22; 13.08.2003

20-15-004-01-22/ -02-22

20-79-002-01-22/ -02-22

V. Prüfgrundlagen und Prüfergebnisse
Das Versuchsfahrzeug und die Schraubenfedern wurden einer Prüfung gemäß den
Prüfbedingungen über Fahrzeugtiefer-/ und Höherlegungen des VdTÜV-Merkblattes 751
unterzogen.
Die Prüfbedingungen wurden erfüllt.


VI. Anlagen
keine

VII. Schlussbescheinigung
Es wird bescheinigt, dass die im Verwendungsbereich beschriebenen Fahrzeuge nach derÄnderung und der durchgeführten und bestätigten Änderungsabnahme unter Beachtung der in
diesem Teilegutachten genannten Hinweise / Auflagen insoweit den Vorschriften der StVZO in
der heute gültigen Fassung entsprechen.

Der Auftraggeber (Inhaber des Teilegutachtens) hat den Nachweis erbracht, dass er ein
Qualitätssicherungssystem (Reg.Nr.:041014361) gemäß Anlage XIX, Abschnitt 2 StVZO
unterhält.

Das Teilegutachten umfasst die Blätter 1 – 5 einschließlich der unter VI. aufgeführten Anlagen
und darf nur im vollen Wortlaut vervielfältigt und weitergegeben werden.

Das Teilegutachten verliert seine Gültigkeit bei technischen Änderungen am Fahrzeugteil oderwenn vorgenommene Änderungen an dem beschriebenen Fahrzeugtyp die Verwendung desTeiles beeinflussen sowie bei Änderung der gesetzlichen Grundlagen.

Essen, den 13.08.2003

Prüflaboratorium
Labor für Fahrzeugtechnik
Bereich Komponenten

Dipl.-Ing. Mlinski


Ich hoffe nun ist allen klar das für Fahrwerkhersteller usw. der Golf 4 der Bora und beide Variant eine Type darstellen

LG