umbau bei s3

Karnage · 7. Juni 2009, 20:55

J_R schrieb:

Bei 140000km würd ich an deiner Stelle den Motor überholen lassen wenn du auf Garrett umbauen willst. Auf ein verzögertes Ansprechverhalten kannst dich schonmal einstellen.

Da muss ich MAL widersprechen! Die Kugelgelagerten Garrett Turbolader sprechen viel schneller an als die KKK.

Gruß
Karnage

J_R · 7. Juni 2009, 21:01

Ja eh, aber im Gegensatz zum originalen K04 wird sich da schon was ändern (war eher auf das bezogen, da ihm die 3000 jetzt schon spät vorkommen). Vorallem wenn er die Leistung fahren möchte. Bei 340 PS mußt sicher 1.6 bar Haltedruck fahren. Ein Umbau steht und fällt sowieso mit der Abstimmung... wenn die schei**e is kann man alles so gut wies geht machen und nix kommt raus.

Roland1989 · 7. Juni 2009, 21:04

fürs ansprechverhalten brauchst an guten stoßaufladungskrümmer, dann wird des besser!

Karnage · 7. Juni 2009, 21:25

Richtig, mit Stoßaufladungskrümmer kann man das Ansprechverhalten verbessern.

@J_R:

Stimmt schon, bei richtig guter Leistung wird er noch höher kommen als die 3000rpm.

Gruß
Karnage

Nino_Vr6 · 8. Juni 2009, 16:34

WIe gesagt möchte die leistung schon früher gerne haben ! weil was bringt sie mir wenn ich sie erst oben bekommen !
Da kann ich ihn gleich so lassen weil bei 3000 umdrehungen kommt erst richtig die kraft des motors ! und bis dahin tut sich fast nichts bis er sich aufgeladen hat ! Das ist das was für mich ein bisschen mühseelig ist !
Wenn er dann da ist geht er wie sau nur das anspruchverhalten dauert mir zu lange !
Mir ist es egal was ich brauche

Möchte nur mehr Leistung und schnelleres anspruchverhalten des turbos !

J_R · 8. Juni 2009, 18:02

Nino_Vr6 schrieb:

Mir ist es egal was ich brauche Möchte nur mehr Leistung und schnelleres anspruchverhalten des turbos !

Tja, dass ist leider ein Ding der Unmöglichkeit...dein K04 ist jetzt schon an der Grenze. Ein größerer Turbo erfordert immer mehr Drehzahl um den vollen Druck herzustellen. Dafür verlagert sich hald das Drehmomentenband einfach nach oben.

Nino_Vr6 · 8. Juni 2009, 23:35

hab ja den originalen nicht mehr drinnen ! Es ist jetz einer vom rs4 verbaut mit einspritzung und ladeluftkühler !
hatte ich vergessen zu erwähnen !

dr_porsche · 9. Juni 2009, 13:10

Nino_Vr6 schrieb:

hab ja den originalen nicht mehr drinnen !

interessant ...
sind natürlich Tatsachen die man im Vorfeld wissen sollte, denn dann wird man andere Tipps geben (können).

Es ist jetz einer vom rs4 verbaut mit einspritzung und ladeluftkühler !
hatte ich vergessen zu erwähnen !

LLK vom RS4 -> wie passen diese in den 8L S3 ?
Turbolader detto, welchen Unterschied bzw. welche Vorteile soll der haben ? -> Turbo/Tuningspezis bitte !

Nino_Vr6 · 9. Juni 2009, 13:23

ich kann dir leider nichts genaueres dazu sagen ! Haben nur die rechnungen vom porsche die den umbau damals gemacht haben !
War der vorbesitzer !
Deswegen kann ich leider nur rechnung vorlegen

macht mich auch relativ stutzig weil ich es mir selbst nicht vorstellen kann !
Aber anhand der rechnungen hab ich den beweis !

GTIBerndTurbo · 22. Juni 2009, 13:28

ja das stimmt! esto größer der lader desto später ansprechverhalten! aber dafür hat der größere lader oben noch luft!

falls du vielleicht interesse t ich geb meinen 28rs evtl. her!

mfg bernd

umbau bei s3

J_R schrieb:

Nino_Vr6 schrieb:

Nino_Vr6 schrieb:

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