9x16 et15 geht sich ohne gröberer Arbeit an den Kotflügeln nicht aus. Auflagen bei 9x16et15 bezüglich Fahrwerk sind, es muß eine unter Querlenkerstrebe und eine obere Domstrebe verbaut sein. Hauptproblem ist aber die Bremse, die muß von DIAGONAL auf VORNE/HINTEN umgerüstet werden. Also Hände weg von 9x16 et15 an Vorder- und Hinterachse!!!

7,5x16 et20(bis et25) vorne und 9x16 et15 hinten, hier braucht die Bremse nicht umgerüstet werden. Karosseriearbeiten sind dennoch nötig.

Ob 14, 15, 16 oder 17 Zoll macht nicht wirklich einen Unterschied. Das Hauptproblem ist die Vergrößerung der Spurweite und damit die Veränderung des Lenkrollradius. Einpreßtiefen unter 20 an der VA sollten beim Golf 1 gemieden werden. Lenk- und Bremsverhalten wirken sich negativ aus. Das die Fahleistungen unter den breiten Rädern leiden, ist ja sowieso klar.

Ich montierte damals
8x15 mit 195/50 15 VO
8,5x15 mit 195/50 15 HI

Natte eim Carmann verbau vorne aber G60 Radläufe einpolyestert in Org. Optik, sah hammermäßig aus, hinten sinds natürlich leicht drüber gestanden, waren auch BBS eigenbau!!!

mfg