Also mit EIBACH Pro Kit ist es auf keinen Fall ein Problem. Den Kit gibt es mit -35/30 und neu jetzt mit -35/35 mm. Bei Sportline -45/35 gab es bis jetzt auch keine Probleme.

Sollten daher auch beim H&R Kit keine Probleme auftauchen !

Gewindefahrwerke sind allerdings nicht möglich.

Ja, hier sind nur Sportfedern gemeint.
Die Stoßdämpfer zu tauschen würde ja auch nicht viel Sinn machen, da es sich bei diesen Dämpfern ohnedies schon um hervorragende Teile handelt. Außerdem wer haut schon gern neuwertige Teile in den Müll.

Wenn nur mit Serienräder (16 und 17 Zoll) gefahren wird würde ich nur -35/35 mm fahren. Meine Schwester fährt auf Ihrem A4 B8 Avant 2.0TDI (120 PS) 8,5x19 mit 245/35R19 und einem BiSS-Federnsatz -45/45 mm und da wars schon sehr knapp mit den 110 mm Bodenfreiheit. Ging sich aber mit etwas mehr Reifendruck dann doch aus.

Alternativ gibt es von H&R eine -35/50 mm Satz.

Der H&R Kit geht bei der Limo je nach Achslast 35 bis 40 mm an der VA und 45 - 50 mm an der Hinterachse (HA) runter. Sollte sich daher mit 245/35R19 und 245/30R20 leicht ausgehen (11 cm Bodenfreiheit). Der BiSS Kit 45/45 mm ist ideal für 245/30R20 und 255/30R20.

Federn mit -60 mm an der Vorderachse und mit TÜV bei 8K kann ich mir nicht vorstellen. Da in diesem Fall viele gesetzliche Auflagen nicht mehr eingehalten werden könnten und fahrbar sollte das Auto ja auch noch bleiben.
Aber für Showzwecke gibt es diese Federn sicher.

Bei -60 mm wird man um ein Gewindefahrwerk nicht herum kommen. Hier würde ich auf das H&R Gewindefahrwerk zurückgreifen. H&R bietet auch eine extra tiefe Version an (bis zu -70 mm). 60 mm sollten dann doch machbar sein. Ohne Karosseriearbeiten wirds aber dann wohl kaum gehen (Einfederweg !).