Eine Anpassung des Steuergeräts durch einen Profi am Prüfstand wär natürlich allgemein gut, ist aber meiner Meinung nach bei der Nocke nicht relevant.

Ob er dann mit der Mehrleistung auch auf der Straße auch zurechtkommt...

Der Zündzeitpunkt ist bedingt einstellbar, abhängig von der verbauten Zündanlage bzw. Management.
Der höhere Kraftstoffverbrauch resultiert aus dem Drehmomentverlust.

Steuerkastl würde ich auf jeden Fall an die Nocke mit Prüfstand anpassen lassen. Nur so ist gewährleistet, dass die Nocke maximal ausgenutzt wird, mit den Einspritzoptionen bei der Anpassung der Kennfelder lässt sich auch im unteren Drehzahlbereich noch ein bisserl was herausholen. Ich habe es auch machen lassen und hatte erst nach der Optimierung die Leistung, die ich mir erwartet hatte, vor allem weil der Zündzeitpunkt davor nicht optimal eingestellt war.
Wenn bei ihm aber die Zündung schon optimal ist, kann durch die Anpassung vielleicht gerade noch 2-3 PS herausgeholt werden, bei mir waren es laut Leistungsprüfstand aber gleich 12 PS - und die spürt man doch bei dem Motor (fahre einen AAM - siehe Tuning ohne Wirkung? ).