hab MAL 2 Xenonbrenner von Ebay bestellt (H.I.D) und nach dem Anstecken zündete einer garnicht und der andere flackerte.

Hab dann andere Brenner angesteckt, die einwandfrei funktionierten. Somit hab ich die "defekten" Brenner zurück geschickt und andere bekommen, die dann auch tadellos gingen.

Somit behaupte ich MAL, dass es billige Brenner sind, die defekt sind

Nur eine Frage am Rande.... du willst nicht wirklich mit Xenonbrenner die 8000 Kelvin haben im öffentlichen Straßenverkehr fahren, oder? Das Licht ist doch viel zu blau....bzw wäre mir das etwas zu riskant. 4300-6000 Kelvin sind zu empfehlen (wobei 4300 Kelvin kaum auffällt und 6000 Kelvin ziemlich rein weiß ist)

Diese Nachrüst-HIDs haben alle einen Blaustich, egal ob 4300, 6000, 8000 oder mehr. 8000K im Bora mit nem H4-Sockel fällt sogar jedem Piloten von ner 747 auf, geschweige denn der Rennleitung oder dem Gegenverkehr. 8000er sind schon violett und nicht mehr blau.

Das Problem kann aber am Steuergerät genauso liegen, muss nicht immer am Brenner liegen. Tausch MAL die Sicherungen von 10A auf 20A um. Das Xenon braucht beim Zünden eine höhere Spannung. Vertausch die Steuergeräte und Brenner untereinander auch mal.

Kauf dir so ein Batterie Kabel kit dazu! Dann bist auf der sicheren seite! Der strom kommt von der Batterie (somit von Spannungsschwankungen unberührt) und hat genügend Stromstärke zum zünden (war bei meinem ein ziemliches problem mit dem zünden aber jetzt gehts einwandfrei) geschalten wird das ganze über ein Relais das vom Lichtschalter (also Abblendlicht) kommt!

Nur so nebenbei (für die Elektriker) : habt ihr auch das Problem das eure Xenon Schaltgeräte euer Bordnetz mit den schei** Frequenzen versauen? (ala Frequenzumrichter) Beim Radio merkt man das vuigas!

Hatte ich selbst noch nie und auch noch nie in den anderen Autos, wo ich die Kits verbaut hab. Hab aber öfters schon drüber gelesen bzw. gehört. Ausserdem verbau ich die Steuergeräte sowieso meist nur im Stoßstangenträger, also weit weg von anderen Kabeln.

Habe bei der Bucht ein Angebot gefunden das 2 Entstörgeräte beinhaltet Werds MAL ausprobieren (ich kann mir schon denken aus was das gerät besteht aber egal, brauch nix zammanpfuschen da ichs einfach zammstecken muss

RS G60 schrieb:

Diese Nachrüst-HIDs haben alle einen Blaustich, egal ob 4300, 6000, 8000 oder mehr.

Dachte ich auch, is aber nicht so.

Ich hab 6000k Brenner liegen, die meiner Meinung nach schön weiß sind, aber immer noch mit einem Tick Blaustich. Somit hab ich beim zweiten Versuch dann ordentliche 4300k Brenner gefunden, die nur beim Zünden komische weiß/blau sind und dann ins leicht gelbliche übergehen (nach etwa 15-20sek). D.h. die 4300k Brenner die ich jetzt (herum liegen) hab, sehen ziemlich identisch aus mit stink normalen Halogenlampen, leuchten aber dennoch weit heller.

Somit findet man mit etwas Glück auch Xenonbrenner die nicht blau oder gar violett leuchten.

korrekte Installation ist Voraussetzung für Funktion.
primär höhere Stromaufnahme, sekundär höhere (Zünd)Spannung.

Kauf dir so ein Batterie Kabel kit dazu!

ein freund meinte das er MAL was gehört hat das man bei gewisssn FZG einen widerstand dazwischen tun muss

Den Lastwiderstand benötigt man bei Fahrzeugen mit Lampenkontrolle.

habt ihr auch das Problem das eure Xenon Schaltgeräte euer Bordnetz mit den schei** Frequenzen versauen? Beim Radio merkt man das vuigas!

ist Stand der "NachbauXenonTechnik"

nur kurze frage is so a xenon nachrüst kit bei h4 auch möglich wenn ich vor der h4 birne im scheinwerfer so ne kappe (schirmchen)vor der birne habe schmilzt das nicht wer ??? lg alex