AFN Leistungsverlust, jetzt mit VAG-COM Messwerten-bitte um eure Hilfe!!!

Habe es gestern versucht mit dem AGR, leider ohne erfolg. Dann habe ich nochmal alle schläuche überprüft und aus dem dieselfilter das wasser unten rausgemacht. Als nächsten schritt habe ich jeweils ein stecker vom magnetventil, luftmassenmesser und ladedrucksensor abgezogen und danach eine probefahrt gemacht. Der leistungsabfall wurde immer schlimmer und zum schluss ging der wagen ins notprogramm und danach hinterlies er eine riesen rußwolke und ging aus. Erst nach löschen aller fehler die durch das abziehen der jeweiligen stecker entstanden sind sprang der wagen wieder an. Ich habe vorsichtshalber den wagen nochmal entlüftet (einspritzdüsen gelockert und orgeln gelassen). Jetzt bin ich immer noch ratlos was es sein kann. Was ich dazu noch sagen kann ist das der wagen nach dem zumachen des AGR ventils extrem langsam war als wenn kein druck aufgebaut werden konnte (lahmes ansteigen der drehzahl bei vollgas sowie normaler gasbetätigung).

Ventil für Einspritzbeginn - wo sitzt es?

Nadelhubgeber - funktioniert

Dieselpumpe - nicht getestet

Kraftstoffzufuhr ist in ordnung, tank ist voll. Luft ist keine in der leitung.

Förderbeginn - wie testet man diesen? Ich habe ein OBD kabel und die software vw-tool.

Dieselfilter ist vor 1 monat neu rein gekommen und wurde gestern ,,entwässert".

Kraftstoffleitung ist dicht und tropft nicht.
Der Wagen hatte vor 20.000km extreme probleme anzuspringen und bei 160kmh auf der autobahn nahm der wagen kein gas mehr an und rollte nur noch bis 100kmh erreicht waren, dann konnte man wieder gas geben. Laut werkstatt war der zahnriemen um 1 ritzel übersprungen und daher hatten sich die einspritzzeiten verstellt.

Kann es daran jetzt auch liegen? Nicht das das gleiche problem jetzt besteht. Bis jetzt habe ich wie gesagt nur das ,,leistungsloch" und das er ein kleines bisschen schlecht anspringt und extrem weiß qualmt. Der qualm riecht nach Diesel. Leider kenne ich mich nicht so mit dem thema zahnriemen und kurbelwelle aus und kann so nicht gucken ob sich da was verstellt hat. Die Werkstatt will nur für das angucken 120euro haben.

Hallo,wie funktioniert so eine stellglied diagnose? Vag com und VCDS als shareware version habe ich ebenfalls. Grüße, tdi-kay

Als der Chipper den Chip reingebaut hat lief der Wagen ja ohne Probleme. Der Chip ist jetzt schon ca. 27000km drin und der Chipper macht dies auch nicht kostenlos. Ich werde wohl die 120euro ausgeben müssen und wenn es das nicht ist wird das geld dann umsonst ausgegeben sein.

Hallo!
Habe jetzt von einem Bekannten der sich mit VAG Com auskennt folgende Bilder erhalten (findet ihr im Anhang).

Kann mir jemand sagen ob diese Werte so in Ordnung sind? Der Bekannte von mir kennt sich leider nicht mit dem Golf 3 aus und hat nur die Werte so ausgelesen und die Bilder mir rübergeschickt.

Ich wäre euch wirklich sehr dankbar denn dann erspare ich mir schon die 120€ für die Stellglieddiagnose bei VW da ich soweit ich sehen kann ja jetzt die Diagnose gemacht bekommen habe.

Er hat die Stellglieddiagnose bis zum Ventil Einspritzbeginn gemacht. Messwertblock lesen 08 dann in den Messwertblock 04 im Anzeigefeld 3 + 4 sowie andere Bereiche (vllt. kann man daraus einen Fehler ersehen?).

Ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr euch die Anhänge MAL anschauen könntet.

Mit freundlichen Grüßen,
TDI-KAY