Gibt es den FZ Motor im Polo?

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      Hallo,
      ist der NZ nicht ein schlepphebelmotor 1,3l 40KW und FZ oder ZF tassenstösselmotoren mit 1,3l 44KW?
      alles motoren der älteren generation 2stelliger MKB
      zylinderkopf und ventildeckel sind beim tassenstösselmotor höher,das geht sich mit der motorhaube nicht mehr aus oder du veränderst sie dürfte für dich auch nicht schwer sein
      ZF/FZ waren eher im 1er-2er passat/santana und nicht im polo verbaut
      vll passt was anderes rein google ist dein freund [vw motoren liste/Motorenliste:VW Motoren]
      viele spässe beim füfteln
      gruss

      Hallo nochmal,
      in welches auto soll der motor reinpassen 1er-2er polo oder????
      z.b.za,zf sind tassenstösselmotoren 1,3l 60 ps im 1er-2er passat verbaut
      die schlepphebel 1,3l 55 ps im polo und eben golf2

      kennst du den unterschied der beiden motoren???
      vergasermoodelle hats bei beiden gegeben nat.ohne KAT in den 70-80iger jahren späer hat sich der MKB geändert in 3 buchstaben oder eine zahl+buchstabe

      schau nach unter [vw motoren liste/Motorenliste:VW Motoren] da siehst eh alles mkb,kfz,bj,leistung was braucht noch mehr?
      musst halt ein bisserl suchen was du genau willst

      welcher motor ist das wo du das vergaserproblem hast???

      gruss

      Der Motor mit dem vergaser problem ist der GG mit 1,1l im Golf 1!!
      Vor ein paar monaten war ein schwarzer 1 Polo in einer zeischrift (speed od. VWscene) mit diesem FZ Motor inkl Weber,echt Hammer teil respekt!!
      Am bild vom Motor raum suber zu sehen ein ventildeckel der gleich ausieht wie meiner also schlepphebel, der Tassenstösselmotor hat ja einen anderen Ventildeckel weil die nocke in der mitte verläuft wie der zf,nz usw,suche einen motor wo der Kopf mit schlepphebell ist damit er gleich aussieht!!

      Ganz einfach suche einen Motor von einen Polo 2-3 mit vergaser und ca.1300-1400ccm mit Schlebhebel!!!

      meinVW schrieb:

      die schlepphebel 1,3l 55 ps im polo und eben golf2


      Find nix genaures an sorry

      Hilfe

      MFG
      MAXI

      Der schwarze 1er Polo könnte der vom Fasi aus Gleisdorf sein der hatte Weber drauf.
      Ist aber kein originaler Motor bzw aus diversen Komponenten zusammen gebaut.
      User PoloFAST2 heisst er hier für evtl Fragen.
      Was willst mit so an Spuckerl Motor eigentlich?
      Irgendwo hab ich es e schon MAL geschrieben was für Polo oder Golf 1 der beste is, 1,3 und zwar Gk 75 Ps
      Wenns den Golf Motor im 2er gab dann hat der Gigler Günther oda der Heuberger Christ am Rechberg sicher was, die Dinger liegen im Kuhstall herum :wacko:

      Stones schrieb:

      Der schwarze 1er Polo könnte der vom Fasi aus Gleisdorf sein der hatte Weber drauf.
      Ist aber kein originaler Motor bzw aus diversen Komponenten zusammen gebaut.
      User PoloFAST2 heisst er hier für evtl Fragen.
      Was willst mit so an Spuckerl Motor eigentlich?
      Irgendwo hab ich es e schon MAL geschrieben was für Polo oder Golf 1 der beste is, 1,3 und zwar Gk 75 Ps
      Wenns den Golf Motor im 2er gab dann hat der Gigler Günther oda der Heuberger Christ am Rechberg sicher was, die Dinger liegen im Kuhstall herum :wacko:



      GK, stimmt, perfekt :) die beste Basis....

      aber, tlw. auch nimmer leicht zu finden... such selber auch noch einen, der noch halbwegs brauchbar ist für´s neue Projekt...

      FZ gabs im 32er Passat nicht im Polo, ist 1300er mit 44kw.....und is ein schlepphebel

      @Baron_Lefuet
      der GK im polo GT hat sich leider nicht lange gehalten dafür findet man noch selten welche

      eine gute lösung wäre auch ein 1500er z.b. ZB,ZC,JB,FD,FH mit 70-85 ps serie,nur sind die auch eine rarität

      @Maxi-King :gehts dir nur um den ventildeckel(vd)oder um einen ord.motor mit power???
      wenn dir der motor wichtig ist(andere vd kan man auch schön machen)dann vergiss die schlepphebelsteuerung,hält und birngt nicht viel

      ein beispiel:motoraufbau vom bruder mitte der 90er jahre zum crashfahren in einem scirocco
      1,5l block als basis,andere KW,kolben,pleuel(KEINE zyl.vergrössert)=knapp 1700ccm 1,6l GTI kopf kanäle erweitert NW,ventilfedern,ein paar kleinigkeiten rundum,standfest
      das ganze in eigenregie ohne viel firmenunterstützung alles vw serienteile ausser NW nat.
      am leistungsprüfstand mit K-Jetronic drauf galoppierten 134 pferde und ein esel hat sich gefreut
      würde mit einer weberei auch an die 120 ps bringen

      so einen (tassenstössel)motor bringst in enen 1er polo auch rein wennst die motorhaube anpasst habe ich am anfang schon erwähnt!!!
      bei einem 1300er noch dazu schlepphebel sind dir da sehr die hände gebunden
      gruss

      Danke Danke

      Mir gehts auch um die Optik im Motorraum (Ventildeckel).
      Noch eine frage es gibt Motoren die haben den B´rennraum im Kopf zb. mein GG Motor, und andere nicht.
      Was passiert wenn man einen Motor zusammenbaut der den Brennraum im Kolben hat, und einen Kopf nimmt wo ÖL und Wasser Bohrungen zusammen passen der aber auch einen Brennraum hat da könnte man die ccm herhöhen ????

      MFG
      MAXI

      meinVW schrieb:

      (andere vd kan man auch schön machen)


      verchromen,lackieren,airbrushen,ätzen da sind fast keine grenzen gesetzt nur weil einer flacher der andere höher ist
      von einem schönen grossen vd kann doch nie genug da sein,oder? das MAL zur optik

      wichtig ist und ausschlggebend ist das darunter

      die kubikzahl erhöht sich in diesen fall nicht die kompression verändert sich bei zwei brennräumen wird sie niedreiger

      z.b.1.6l GTI hat einen glatten ZK,im kolben denn sog. HERONbrennraum nachzulesen auch bei kfz-tech.de schau MAL rein...sicher interessant für dich
      den hubraum verändert man etweder durch zyl.vergrössern(aufbohren)oder nur mit einer anderen KW wie beim 1,5l oben beschreiben,beides ist nat.auch mögl.
      bei KWäderung muss man halt sehr viel berücksichtigen wie:kolben im OT mit kopf/ventilen,UT kolben mit KW berührung UND verdichtung dazu pleuellänge beachten und dementsprechende kolben
      die rep.leitfäden/bücher sind sa sehr hilfreich(tüftelarbeit)und das baukastensystem von vw

      nehme an es sollte so günstig wie mögl.sein und standfest>>>fazit:TASSENSTÖSSELMOTOR muass her schlepphebel :nono: is klumpatt*g*

      hoffe es kommt halbwegs verständlich rüber und hab dich endlich überzeugen können :yes:

      schönen wochenstart-gruss