Golf 1

Fahrzeug:

Baujahr EZ 20.08.1992
1,8l mit ca. 115 PS

Interieur:

eine orginale Innenausstattung wurde mit dunkelgrauem BMW-Nappa Leder überzogen [im Classic-Line Design]
schwarzer Velourteppich verlegt
poliertes 32er Momo Holzlenkrad
Sitzschienen aus Edelstahl nachgebaut und poliert sowie die Einstiegsleisten
Original Türinnenöffner verchromt vom Käfer Bj.1962
Heizungsabdeckung und Regler wurden aus Alu gefrässt und poliert
Blinkerhebel und Scheibenwischerbetätigung aus Alu nachgefrässt und poliert
Die Ziffernblätter der Tachoeinheit wurden poliert und mit Rubbelzahlen versehen
viele Kleinteile im Innenraum wurden verchromt oder poliert

Exterieur:

alle Löcher der Karosserie wurden bei der Komplettlackierung [1995] in Original-Farbe verzinnt und zugeschweisst
um diese Tieferlegung [ca. 12cm] zu erreichen waren tiefgreifende Arbeiten an der Karosserieunterseite notwendig
Heckklappe clean [ohne Schloss, wird elektrisch aus dem Cockpit geöffnet]
Abschlepphaken- und Nebelschlussleuchtenaussparung der Heckstossstange wurden zugemacht
Des weiteren wurden alle Chromleisten der Karosserie, Chromleisten der Fensterschächte, Chromtürgriffe und verchromter Aussenspiegel links - alles original Teile - verbaut
verchromt wurden: alle Stahlteile z.B. Lüfterring, Ventildeckel, Lichtmaschinenhalter, Ansaugrohr, alle Motorhalter und viele Kleinteile am Getriebe, Motorblock usw.
poliert wurden: Alles aus Alu und Edelstahl z.B. Getriebe, Zylinderkopf, Lichtmaschine, Ansaugkrümmer usw. Die Polierarbeiten führte ich selber durch, am Getriebe allein hing ich 85 Stunden dran
Die Spritzwand wurde entfernt, die Fahrzeugnummer wurde am rechten Dom eingeschlagen [TÜV Bayern machte das]
Spritzwasserbehälter und Ausgleichsbehälter verschwanden
Auch im Motorraum wurden Löcher zugezinnt
Die Verkabelung wurde in die Kotflügelinnenseite verlegt
Das Steuergerät verschwand in den Innenraum
Serienmotor mit polierten Ventilen, Ein- und Auslässen und einer Hartmann-Edelstahlauspuffanlage mit Fächerkrümmer
Metallkat und Endschalldämpfer mit geänderten Endrohr
Fichtel und Sachs Schraubfahrwerk [12cm]

Räder:

Saison 1999: 3-teilige vollpolierte BBS-Felgen in der Grösse 8x15 ET18 und 8,5x15 ET12
Saison 2000: original Classic-Line Felgen von einem Corrado Sondermodel in der Grösse 6,5x15 vollpoliert nicht verchromt
Saisin 2001: original Porsche Felgen vom 924 Turbo in der Grösse 6x16 ET53 mit Dunlop SP9000 195/40/16

HiFi:

Woofer [Alpine], Rockford 160.4 Endstufe und CD-Wechsler [Alpine] in eine Holzkiste verbaut und mit grauem Stoff überzogen
im Kofferraum befindet sich noch ein vollverchromter Verbandskasten aus den 70er Jahren