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am LMM steht PBT, denk MAL das könnte für Pierburg stehen oder ....
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das mit westgate vs. VTG werd ich mir ansehen... aber die bei der Werkstätte hätten eigentlich auch VTG gesagt.... Mit der AGR hatten wir auch schon MAL ein Problem... die schloß nicht mehr richtig... der ganze ansaugtrakt war mit einer mm dicken Rußschickt voll... hab dass alles herunter gehabt und gereinigt undeine neue AGR verbaut... zusätzlich war auch das Unterdruckventil hin das die angestuert hat... woran erkennt man sonst noch obs ein Westgate ist?? bzw wo is der Unterschied (bin absolut…
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Das Fahrzeug um was es geht ist ein Golf 4 (1.9l 90PS) MKB: AGR ... ich meinte eh das die VTG Schwergängig ist... dsa hatten wir auch sc hon gecheckt und sie steckte komplett sogar... haben sie etwas bewegt aber wirklich geholfen hats wohl nichts... derzeit ist noch gar nichts zerlegt... lt. vw kann man natürlich die VTG (ich bin der meinung das es im prinzip ja nur die Druckdose ist) nicht einzeln tauschen... die würden halt einen ganzen Turbo verbauen... Selbstreinigen wär denk ich ja auch nic…
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Hi, bin auf der Suche nach Adressen von Firmen die Turbos überholen... im Konkreten gehört die VTG Dose erneuert (rührt sich fast nicht mehr) und auch so sind lt. VW Werkstatt leichte Ölspuren zu sehen.... die sagen natürlich tauschen tauschen tauschen... und bitte min. 1500€ hinlegen... kanns ja nicht sein...
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Zitat von Audi Alex: „VW Mayer Linz macht das auch....“Kostet wahrscheinlich dann auch VW Preise. oder?!?
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Hi, hat wer Adressen und Namen von Firmen oder Personen die das können und machen?! Speziell so Beulendoktorarbeiten sind interessant... würd was im Raum OÖ bzw Linz suchen.. lg
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wenn die elektronik was hat wird das "manuelle" umprogrammierne nix bringen.. weil sonst würd er e selbst auch auf den entsprechenden wert hüpfen können/wollen wenns so weit ist...meiner meinung nach speziell bei diesem fall hier wo man nachvollziehen kann das nie was manipuliert wurde. schauts einfahc so aus als ob der km stand nicht auf 200000 springen will... bzw kan.n.. bei meinem g3 kanns ichs nicht beweisen ob er wirklich erst 130000 hat oder auch schon mehr... naja...
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HI von der Steckbrücke hab ich auch schon gehört... gabs bei den Höfele 3er Gölfen.... würd allerdings das lieber über Relai machen... man hat zwar den Kabelbaum allerdings hast zumindest dann immer Sichergestellt das das abblendlicht nicht über irgendwelche alten kabel keine 13,8V mehr bekommt usw... hat also eigentlich auch einen netten nebneffekt..
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problem mit bremskraftverstärker
Steve1712 - - Fahrwerk / Bremsen / Lenkung / Felgen / Reifen
Beitrages gibt mehrere.... eine gehört richtung bremskraft verstärker und oben wo der behälter rein gehört sind wohl auch normal 2 drinnen... zumindest bei g3 ists so.. (bei dem ich grad in der reißen hab..) lg edit: ps guck mal:
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Hi, ja hier nochmal eine Bestätigung ist normalerweise immer so wennst H4 Biluxzweifaden Lampe hast...!!?? sonst würde die Glühbirne überhitzen... bei "tuning" SW's zb werden oft dann H7 verbaut und da gibts dann den obligatorischen Kabelbaum dazu der über Relais die Abblendlichter auch leuchten lässt wenn du aufblendest... lg
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Probleme mit Bremsen, HBZ, Bremskraftverstärker Golf 3 BJ. 93 1,6l
Steve1712 - - Fahrwerk / Bremsen / Lenkung / Felgen / Reifen
Beitragein ist mir noch eingefallen.. beim bremsen vorallem bei laufendem motor bleibt teilweise das bremslicht an... keine ahnung was genau das bedeutet aber sieht so aus als ob das pedal nicht mehr weit genug raus k ommt???
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Probleme mit Bremsen, HBZ, Bremskraftverstärker Golf 3 BJ. 93 1,6l
Steve1712 - - Fahrwerk / Bremsen / Lenkung / Felgen / Reifen
BeitragHi, werds ev. nochmal probieren... beim einbau des hbz's kann man e nicht viel falsch machen denk ich mal.. der ist ja nur aufgesetzt und im bremskraftverstärker soweit ich gesehen AB ist ja nur ein kleiner "knubbel" der dann auf die kolbenstange drücken sollte... entlüftungs vorgang hab ich bis jetzt immer so gemacht das ich den behälter gefüllt hab und dann entsprechend der reihenfolge... ich bin mir jetzt ja nicht sicher aber ich glaub beifahrer seite vorne dann hinten dann andere seite... an…
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Probleme mit Bremsen, HBZ, Bremskraftverstärker Golf 3 BJ. 93 1,6l
Steve1712 - - Fahrwerk / Bremsen / Lenkung / Felgen / Reifen
BeitragHi, nope leider kein ABS... sonst wär die voll bremsung das der ABS block entlüftet wird ja obligatorisch das mit dem aufmachen könnte ich noch probieren aber das dauert ja auch ewig... und selbst wenn ich die leitungen dann voll habe wirklich druck aufbauen mit dem bremspedal bei stehendem fahrzeug kann ich ja trozdem nicht... hat jemand schon einen def. bremskraftverstärker gehabt bzw. kann mir noch einen tipp geben wie sich sowas äußert?? lg
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Probleme mit Bremsen, HBZ, Bremskraftverstärker Golf 3 BJ. 93 1,6l
Steve1712 - - Fahrwerk / Bremsen / Lenkung / Felgen / Reifen
BeitragHi, Leute... vielleicht kann mir noch jemand einen Tipp geben der Goldwert ist... also ich hab bei einem 3er Golf die Bremserei neugemacht... sprich HA komplett neu neue Radbremszylinder, Backen usw... auch alle Leitungen nach hinten... nun wollte ich Bremsenentlüften... -> Fehlanzeige es kommt nirgens was raus... Bedaldruck bei abgestelltem Motor und geschlossenen Entlüftungsnippel ist sehr komisch... zu Beginn etwas druck dann kommt eine Stelle auf der viel gegendruck ist und dann wieder wenig…