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Hallo, also bei den angel eyes kann ich dir vielleicht helfen, schau MAL bei ebay nach, gibst einfach bei suchen "angel eyes corrado" ein und dann is hoffentlich was passendes dabei. Mit den Seitenschwellern würd ich genauso verfahren oder du schaust MAL bei den einschlägigen Tuningfirmen im Netz vorbei oder stöberst MAL diverse Zubehörkataloge durch. Ich weiß ja nicht, was dir gefällt, Seitenschweller gibt es ja auch in den unterschiedlichsten Varianten. MfG

Hallo Almo ich glaub, ich hab da was für dich gefunden, ebay machts möglich. cgi.ebay.de/2St-H1-H3-H4-H7-HB…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Das sollte eigentlich das Richtige für dich sein, sogar mit E-Prüfzeichen, also auch straßenzugelassen. Schau einfach nach, ob es was für dich ist. MfG

Hallo zusammen, bei meinem Audi 80 B3 Bj. 1991 ist am Fahrersitz die Seitenwange durchgescheuert. Nun möchte ich gleich ein paar "neue" Sitze einbauen, bissl was sportlicheres. Ich weiß, daß Sitze vom Golf III auch passen würden. Gibt es noch andere Sitze, auch markenfremde, die in die orginalen Aufnahmen passen? Sitze aus dem Zubehör möchte ich eigentlich nicht. Wäre nett, wenn mir jemand helfen kann. :help:

Dämpfer wechseln reicht eigentlich zu, wenn die Federn noch nicht allzu rostig sind. Aber wenn du dein Fahrzeug etwas sportlicher von den Dämpfern haben willst, müßtest du ja auch vorn wechseln. Schau dir auch gleich die Staubschutzmanschetten an, die Federbeine mußt du eh zerlegen. Wenn die zerissen sind, gleich mit neu machen. MfG

Genau so läuft das AB. Mußt nur beim Grill ausbauen beachten, dass du vorher den Zughaken für die Motorhaubenentriegelung aushängst, sonst geht er nicht AB. MfG

Zeitaufwand wenn man es noch nicht gemacht hat vielleicht 2 Stunden. Beim Nockenwellendichtring muß das Nockenwellenrad AB und eventuell die Nockenwelle raus, wenn man ihn nicht so rausgezogen kriegt. Kurbelwelle muß unten nur das Zahnrad AB, über den der Zahnriemen läuft. Das is schon alles.

Also wegen Rechtschreibfehlern würde ich nicht gleich zurückschrecken, aber in der Auktion steht nichts zur Eintragungsfähigkeit oder Sicherheit nach dem Umbau. Auch kann ich auf den Bildern keine eingestanzte Nummer erkennen, die darauf schließen lassen könnte, dass es dafür eine Zulassung gibt, oder das eine anerkannte Prüforganisation die Scharniere geprüft hat. Qualität und Sicherheit haben nun MAL ihren Preis, für show&shine Wettbewerbe und/oder außerhalb des öffentlichen Staßenverkehr mag …

soweit ich weiß gibt es da noch nichts auf dem Markt, da hilft nur selber bauen, das größere Problem ist wohl der Rahmen drumherum, wegen dem Halbkreis vom VW Zeichen, wenn er das entfernen will. Man kann das zwar begradigen, dann muß man aber den gesamten Chromrahmen lackieren oder neu verchromen lassen

Nimmst du einfach Karosseriekleber oder 2-Komponenten-Scheibenkleber, der hält bombenfest. Den solltest du nur verarbeiten wenns etwas wärmer ist so AB 15°C dann ist er nicht so zäh. Oder du machst die Tube warm, in einem Eimer mit heißem Wasser, das geht auch. Nach 10min is das Zeug bombenfest. Bei Scheibenreparatur lassen wir die Autos sicherheitshalber 3 - 4 Stunden stehen. Aber wenn das Zeug aus der Tube läuft, kannst du dabei zuschauen, wie schnell das fest wird. Also auch möglichst schnell…

Es wäre nicht schlecht, wenn du so einen Spannschlüssel für die Spannrolle hättest. Eine gekrümmte Elektrikerzange tut es aber auch zur Not. Schauen solltest du nach dem Kurbelwellen- und Nockenwellendichtring. Ansonsten gibts eigentlich nichts weiter zu beachten. Nur das die Positionen von Kurbelwelle zu Nockenwelle wieder stimmen

Kollege hat seinen mit 380tkm an meinen Bruder verkauft, der hat ihn geschlachtet, Motor fährt heute noch, wieviel weg keine Ahnung, vielleicht 500000

Im Schaltplan findest du das Ventil mit der Bezeichnung N 18.

Hallo entweder ist das AGR-Ventil (N 18) defekt oder es ist ein Elektrikproblem, sodaß das AGR-Ventil (N 18) nicht arbeitet. Die Leistungsminderung deutet darauf hin, dass das Ventil offen steht und zuviel Abgas in den Brennraum zurückgeleitet wird. Außerdem müßte dein Polo schwarze Qualmwolken auswerfen, jedenfalls mehr, als vor dem Leistungsverlust. Ich hoffe, das hilft dir weiter. MfG

Das mit den Schläuchen ist ein guter Vorschlag, daher kommt wahrscheinlich das Sporadische. Ansonsten kommt dann nur noch das Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung (N 75) in Frage. Das kann man mit einem Stellgliedtest prüfen.

@Kampfhamster Hallo, sorry das ich mich einmische, aber ich kann da was beitragen. Ich hab schon 8V- Motoren mit fast 280PS gesehen (laut Besitzer). Wie lange das hält, weiß ich nicht. Aber bei einer dieser Besitzer eines so hochgezüchteten G60 ist "etwas" geschwindigkeitsvernarrt. Der hat schon mehrmals auf der Autobahnmit seinem Golf die 265 geknackt. Der Motor ist dann in den begrenzer gelaufen. Nun baut er einen länger übersetzten 5. Gang ein. Wenn der Motor des öfteren in den Begrenzer getr…

Hallo ich nochmal, also bei einem Diesel würde ich defintitiv Spannrolle und Zahnriemen neu machen lassen. Die sind ja so hoch verdichtet, da wird es beim Riss des Riemens vorkommen, dass sich Kolben und Ventile "nahe" kommen . Also lieber nochmal 50€ investieren, als den Motor zu schrotten. Da du ja die Rolle schon selber befestigt hast, erübrigt sich ja eine Vorstellung bei deiner "Werkstatt" des Vertrauens. Dort hätte ich mir einen neuen Riemen mit Rolle eingefordert, inklusive Wechsel verste…

Hallo also für ein altes Cabrio mit schmalen Stoßstangen würde ich zu 14 oder 15 zoll felgen tendieren. Pirelli-Felgen vom 1er GTI gibt es 6x14 und 5,5x15 zoll. Oder 6x15 zoll vom 2er GTI. Die waren auch beim Fire&Ice Sondermodell drauf. Der Klassiker schlechthin sind natürlich BBS. Wenn es extrem tief werden soll, würde ich 13 Zoll-Felgen von ATS nehmen. 7 oder 8x13 an der Vorderachse und hinten 8x13. Sieht edel aus und ist vor allem zeitlos das Design. MfG vw-page.com/index.php/Attachment/2934…

Hallo also wenn das TDI-Problem noch besteht, mach ich mich morgen MAL schlau, was das für ein Problem sein könnte. Momentan fäält mir nur der Sugrohrdrucksensor ein. Aber da dürfte dann nicht sporadisch dastehen. Entweder er ist kaputt oder nicht. Sporadisch kaputt gibt es nicht . Morgen weiß ich dann mehr. MfG

Hallo, wieviel Zähne der Zahnriemen überspringen darf, steht eigentlich nicht zur Debatte. Er sollte gar keinen überspringen. Wann die Ventile aufschlagen, liegt am Verdichtungsverhältnis des Motors. Je höher die Verdichtung, desto näher kommen sich auch Kolben und Ventile. Ews gibt Motoren,da passiert bei einem Zahnriemenriss gar nichts mit den Ventilen und/oder Kolben, weil sie sich auch im Extremfall Kolben im OT und Ventil offen nicht berühren. Zur Spannrolle: Wie du es beschrieben hast, lie…

N'abend also 3000 sind für einen 100er quattro ne zuviel, 4xeFh sind top und BJ. 92 ist Modell C4 oder? Also wenn das teil nicht rostet, (auch das gibt es bei vollverzinkten Fahrzeugen! ) und er technisch ok ist und Motor/Getriebe nicht im Öl schwimmen und er wirklich nachweislich 120tkm weg hat, dann kauf das Ding...Wenn er dann noch eine Anhängerkupplung hat, ist das auch noch ein hervorragendes Zugfahrzeug Und mit einem Quattro macht man im Winter sowieso nix falsch der Audifan