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hy also wenn du des automatische af und AB fahren meinst dan geht des wie folgt!! di lässt di fensterscheibe ganz nach unten, fährst sie wieder ganz hinauf,gehst vom schalter kurz herunter und noch mals hinauf (obwohl sie schon oben ist) und bleibst via ein paar sek. drauf dann müsste es funktionieren!!! gruss

hi i muss noch am mittwoch meinen führerschein machen und dann werd i am donnerstag a hinunterfahren!! hoffentlich läuft alles glatt!! mfg

@ sascha aber da s4 hat meiner meinung nach keinen v8 drein und da rs4 auch nicht (ausser der ganz neue rs4)

des is ma schu kloa!!!! denn hun i schu herausn!! mi würd interresiern ob di räder auf einem konus drauf sind die fixiert mit am kleinen keil?? und wenn don der kettenspanner spannt donn stimp jo es wieder hinten und vorn nied zusammen

mach MAL die probe: motor aus pumpe ein paar MAL das brems pedal auf und dann bleibst du auf dem brems pedal drauf!!! anschliesend lässt du das fahrzeug an und das pedal muss etwas nachgehen!!! wenn das nicht der fall ist ist der bremkraftverstärker kaputt!!! oder ein unterdruck schlauch defekt!! gruss

also sind di zahnräder nicht auf einem konus drauf?? ja das mit dem lineal ist mir schon klar wie des geht aber wenn i des so genau fixiere dann kann ich di kette nicht genau hinaufgeben!!! sprich kurbelwelle verdreht sich dan ein stückerl!! und wenn i nun die zahnräder lösen könnte von der nockenwelle dann könnte ich denn ganz genau einstellen!!!!ist dies möglich??

:-w keiner ne idee??? :-w

habe MAL ne Frage über di nockenwellen!! und zwar wenn ich nun die steuerzeiten genau einstellen will muss ich ja dir Zahnräder lösen!! aber bei der vorderen welle ist ja gleichzeitig der abernehmer für den zündverteiler drauf!!!! kann der separat eingestellt werden oder wie funktioniert das genau??? is der abnehmer mit dem rad fix verbunden?? bitte um info`s gruss

hi! i würds amol mit einem neuen luftfilter probieren!!! und einmal gscheid wam fahren!!!! mfg stivo

11 bar ist ein sehr guter wert für einen vr6!!!!!

ja kopfdichtung kann es nicht sein denn die habe ich schon getauscht!! und die zusatz wapu funktioniert auch habe ich schon kontroliert!!! werde demnächst di waPu heraus reissen und nachschauen was diese zu mir sagt!!! da muss man nur mehr hoffen dass diese kaput ist!!!! naja vielen dank für eure infos!!!! mfg stivo

nein hab nicht abdrücken lassen!!! aberjetzt raucht er a nicht mehr weis also glaub ich nied dass er eine riss hat!!!

hy @ all also bei meinem corado kocht immer das wasser!!!!logische schlussfolgerung das nun das ganze wasser beim ausgleichsbehälter heraus kocht!!!! habe wegn dem di kopfdichtung getauscht weil auch der untere wasserschlauch warm wurde(also konnte ich thermostat ausschliesen) habe kopf mit haarlineal angeschaut und sah dass er verzogen war!!! habe in abplanen lassen!!!(0,5mm haben gefehlt) bei der kopfdichtung konnte man auch seh das wasser in den zylinder kam!!!(hat auch etwas weiss geraucht) …

vielen dank i werd morgn glei nachschauen habe den stecker nun am richtigen platz hin gesteckt vielen dank nochmal!!!!

braun,blau-weiss,schwarz mfg

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hi @ all Also ich habe ein problem mit einem kabel bei meinem corri!!! ich habe die zylinderkopfdichtung gewechselt weil sie defekt war!! dabei hat mir ein kolleg netter weise geholfen!! er schraubte auf der linken und i auf der rechten seite!! und jetzt schlieslich beim wieder zusammen bauen ist mir ein kabel übrig geblieben und ich weis nicht wo dieses kabel angesteckt gehört!!!der stecker ist 3 polig 2 kabel stimmen mit den farben von den temperaturgebern zusammen!!di stecker vom den temp. ge…

wieviel so einee reparatur genau kostet weiß ich nicht genau,weil bis jetzt war es ja noch immer garantie!!die wechsel intervalle der gates kupplung weiß ich selber nicht genau! gruß

Also des is asso!! der t5 hat ja keinen nockenwellenantriebsriemen sprich zahnriehmen!!! das alles wäre ja alles ok! aber die wolfsburger haben nun den klima kompressor und di lichtmaschine und servo pumpe mit einer gates kupplung(schaut aus wie ganz kleiner zahnriemen) verbunden und di gehören auch regelmäsig getauscht!!! und die zu tauschen ist viel arbeit!! (frontbau lösen,unteren hilfsrahmen lösen...) und es kommt auch vor dass der sogenannte freilauf auf der lichtmaschine zu klemmen anfängt…

des is so eine sache mit dem t5!! häufig steckt der freilauf bei der lichtmaschine!! dadurch nützt sich diese torrosionskupplung ( kleiner zahnriemen) ab!!! und die schiebetüren schließen meistens nicht (bei den elektrischen) gruss