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welche ET hast denn oben, weil bei ner niedrigeren ET is klar dast anstehst...?!

raus mit dem klumpat, das habens damals einbaut weil die heizkühler bzw deren kleber der temperatur nicht stand gehalten hat....d.h.> das bybassventil macht bei einer gewissen temperatur zu. die heizkühler wurden aber in den jahren sooft verbessert und es sollte jz kein problem mehr geben damit.

frag MAL danilo ausn vwcorrado.de/forum

bitte das ausmessen is doch keine arbeit, meist gehört ja eh kein plattl getauscht. bei die tassen brauchst dir keine sorge machen mit der drehzahl wie bei den hydros...

was willst damit erzielen, jeder hydro fahrer wäre froh wenn er tassenstößel hätte?

Warum nimmt man einen A4 Motor und keinen Golf, A3 oder sonst was?!?!?!

was haltest du vom golf g60 ladeluftkühler, der passt fast plug and play?!

schnupper MAL bei golf1.info rein

die stoßstange hat doch da marko beim verkauf runter genommen oder?

Zitat von rogerrabbit007: „mich würde stark interessieren wo der schöne rado jetzt rumfährt?“fahrt bzw steht in dürnkrut/bezirk gänserndorf, weiss aber nicht ob der schon wieder fährt weil als ich das letzte MAL mit dem besitzer gesprochen habe hatte er grad die maschine ausgebaut und bei sls überholenlassen mit dem wunsch nach leistung....

hat der nicht ein sidepipe gehabt?

jop das ist mittlerweile wirklich schon ein problem, so 16v´s wie oben im link sind selten, das meiste ist entweder durch tuning wie kanten umlegen, flexarbeiten, ziehen usw. geschändet oder total überteuert. Wenn man was richtig unverbasteltes findet muss man sich schon richtig glücklich schätzen. Aber was solls, man kanns nicht ändern....

Ich kann euch nur sagen, HDR schön und gut aber irgendwie machts jeder weils das einfachste ist was gib, 3 fotos rein und paar sekunden warten und fertig ist das foto, es gibt natürlich schöne hdr´s auch aber wir schaun schon das wir wegkommen vom hdr sektor! aber wennst dich bissl spielst mit deiner cam wirst schon den dreh rausbekommen, halt uns am laufenden.

passen tuts, nur kürzer ist es sicher nicht eher länger, wennst was kurzes willst musst es CES vom 16V Corrado/Passat nehmen, weiss ja nicht nicht um was es dir geht bei der ganzen sache?!

hauptsache grünes pickerl und kein vr sag ich MAL, des is wichtig

sowas tragt dir heute keiner mehr ein aber der GTI gefällt mir , mach ihn mitn original eg und 4.gang was er ja haben sollte, dann wird der MAL viel wert und geht auch spitze

also eins kann ich dir sagen, bevor ich bei irgend so ana bude in wien was kauf, kauf ichs 10 MAL davor beim markus, der kümmert sich drum, schaut immer was geht wo könnt ichs vllt schneller chekcen und der preis ist auch immer top...aber wer nicht will der hat schon, ganz einfach

Zitat von EvoRox: „Zitat von CULT89: „für an abf kannst ihn 2e aber vergessn.....wo hat der den induktivgeber auf der kurbelwelle? an 9a verschnitt könntest draus machen, nur ob des sinn macht....“ was redest du? ohne änderung der pleuel etc. einer haltbarsten serienmotoren für turbo!! da sind pleuel etc. schon stärker! nehmen viele die mehr leistung fahren....“ 1. gibts bei den 2E genau so welche die die micky maus pleueln habe, nur 2E heisst da gar nix 2. schreibt er nix von an Turboumbau 3. u…

für an abf kannst ihn 2e aber vergessn.....wo hat der den induktivgeber auf der kurbelwelle? an 9a verschnitt könntest draus machen, nur ob des sinn macht....

sry hab grad gsehn die schrick hat keinen