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Friedrich Motorsport Anlage AB KAT in 70mm kommt ganz fein am Vr fährt ein Freund von mir und dass ganze ist Legal mit Prüfzeichen

trau mir mit ziemlicher sicherheit behaupten dass die antriebswellen am stabi anklopfen! brauchst nen andern stabi da meist die federbeine vom gewinde soviel kürzer sind das du da schon (4-5cm) mehr tiefer legst die du aber net siehst weil du mit dem gewinde die karosserie wieder in die höhe drehst aber der abstand zwischen federbein und radlagergehäuse wird extrem veringert durch die kurzen federbeine. lg

wird schwierig die fallen alle auseinander!! probiers beim kainer 0333/26600731 lg

denk nicht das es am öl liegt allerdings würde ich dir persönlich wieder zum 10w40 raten weil die maschine des öl meinen erfahrungen nach net so toll verträgt (er fängt überall zum rinnen an besonder berreich ölwanne)

ist richtig! querlenkergummi allerdings die Vorderen nicht hinten am dreieckslenker die Lagerböcke

beim 3er ist die scheibenbremse hinten bei allen gleich ob du 4 oder 5 loch haben willst brauchst nur andere bremsscheiben vorne schauts allerdings anders aus! lg

kommt drauf an ob du diese PU lager willst, möglichkeit besteht die Vollgummilager vom S3/TT einpressen! lg

Der KPK hatte es im 3er Golf vl schickst ihm MAL ne pn! lg

AB mitte 96 hatten auch die 90PSigen innenbelüftete scheiben vorne!

is des vom 3L BMW?? lg

welchen krümmer hast da genommen für den 3L lader?? die platte is eingensangefertigt des hab i e scho gesehen aber der ausgangskrümmer stammt wovon?? lg

da patrick hat noch jeden TDI der im warmen zustand schlecht angesprungen ist so hinbekommen und das waren min 50 Autos wenn net no mehr

bin auf meinem s3 bbs challenge black edition gefahren in 8,5J 19 ET30 hatte sie eingetragen und vorne wär mehr nicht mer gegangen (legal) war genau an der grenze!! also so wie du es vor hast mit ET35 machst nix falsch lg

Zitat von VB-GTI1: „Das mit dem Umprogrammieren bzw. Änderung der Einspritzmenge ist totaler Schwachsinn, das einzige was helfen kann ist wie schon erwähnt umcodieren auf Automatik. Sollte der Fehler in der Kraftstoffanlage liegen wäre das ein absoluter Einzelfall ! Ich hab die letzten Jahre sicher 70-80 Starter erneuert und haben uns viel mit dem Problem beschäftigt ! Sollte es an der Einspritzmenge liegen würde die Produktbetreuung von Volkswagen bzw. Audi etwas davon wissen und hätte eine TPI…

der ölwechsel ist außer ölverschwendung sinnlos!! bringt rein gar nix, bei den getrieben verabschieden sich die synchronringe nach der zeit da hilft eine kontrolle der schaltbetätigung genauso viel wie ein ölwechsel! hatte es von einem schlachter in ungarn genaue adresse könnt ich dir per pn zukommen lassen wenn sich dass von dir aus rechnet lg jan

meinte aber mit umprogrammieren nicht auf automatikgetriebe funktioniert zwar auch aber ich hab eig das gemeint was der mozz geschrieben hat mit der grundmenge anheben in der software

der 1749va is vom 130psigen!! alles andere wurde in der zweiten antwort beantwortet ich selber fahr im AHU 190PS, hatte anfangs 216er Düsen GT 1749VA + alles was man dazu braucht und software mit 165PS

hy leute hab in meinem 3er die Golf 4 Xenon Look Scheinis allerdings machen mit diese schice Angel Eyes stutzig weil sie mir einfach nicht mehr gefallen, meines Wissens nach gab es die doch auch ohne Angel Eyes nur sind die nicht MAL auf der Hp angeführt kann mir von euch jemand helfen wo ich die herbekommen könnte?? lg

handelt es sich um ein 5 oder 6 gang getriebe? es kommt dir vermutlich billiger ein gebrauchtes einbauen zu lassen in meinem fall wars der 5.gang der synchronring mit schaltrad wäre über 500€ nur an material gekommen und ein gebrauchtes hab ich um 350 gekauft eingebaut und alles hat gepasst, dass aus und einbauen mit reperatur wird dir min sag ich "inofiziell" keiner unter ca. 800€ machen.

schau MAL im userboard meinen beitrag an fahr in meinem AHU 2,0Bar 190PS und 390NM bei näheren fragen gerne per pN