Suchergebnisse

Das originale Schubumluftventil...

Verlustanzeige machen, egal ob verloren oder Diebstahl. Man bekommt dann neue Kennzeichen, die alten werden gesperrt. Bei Wunschkennzeichen wird kein Unterschied gemacht.

Zitat von Yusuf57: „...was könnte ich am motor machen damit er bissle mehr leidtung hat?? “ Klassisches Motortuning! - Ein/Auslasskanäle weiten und polieren - Ventilführungen kürzen und konisch drehen - Nockenwelle - Ansaugbrücke optimieren - 5E-Drosselklappe - Fächerkrümmer und Abgasanlage - etc. etc. etc. Kosten sind nach oben offen...

Das im Winter viele Batterien nicht mehr so gut sind, ist eh alt bekannt... - Wie alt ist deine Batterie? - Fährst du viel Kurzstrecke? - Diesel oder Benzinmotor Zitat: „ Welche Batterie kann/soll ich eigentlich fürn Passat kaufen? Welche grösse passt (würde gerne Preise im Net vergleichen). “ Ganz einfach: - Motorhaube auf - Schauen was auf der Batterie draufsteht - Merken oder aufschreiben - Motorhaube zu

@spidermann7777lpf: Machts das bitte per PN aus!

Die Theorie hinter den 144er Pleul ist, dass sich der Winkel zwischen der Zylinder und Pleulachse verkleinert, wenn die Kurbelwelle um 90° verdreht zur OT-Position steht. Damit veringern sich die seitlichen Kräfte aufs Pleul. Damit sollen die Kolben nicht so leicht zum Kippeln neigen und die Pleul verbiegen sich erst bei größeren Leistungen. Also insofern hätte das schon seine Berechtigung, wenn einmal mehr Leistung gefahren werden soll!

Zitat von Golf_16V_Turbo: „Also das ist ja MAL die größte scheisse die ich je gesehn hab und erst der der den scheis verkauft muss ja auch voll krank im kopf sein, glaub der hat über sich selbst da drinn geschrieben, wahrscheinlich ist er einer von diesen krocher mit fokuilla usw!!!!! :bang:“ Bitte gewählter ausdrücken und die Verwendung von Fäkalausdrücken auf das absolute Minimum reduzieren! Auch die Verwendung von Smilies sollte mit Bedacht angewandt werden! Einer reicht!

Abgesehen davon, dass... - es beim SDI eh nicht geht - es schon unzählige Threads zu dem Thema gibt - und die Suchfunktion erfolgreich ignoriert wurde - closed -

Zitat von Karnage: „Hi, ..., dem Verkäufer ist der kleine Zahnriemen beim Ausbau abgerissen. “ Wie bringt man das bitte fertig? Du hast den Lader aber schon vor em Kauf offen gesehen oder? Laderkauf ist keine Vertrauenssache! Zitat: „ Was muss ich denn beachten wenn ich den kleinen Zahnriemen wieder einbaue? Oder einfach draufmachen, fertig? “ An und für sich sind auf den zwei Riemenrädern kleine Dreiecke drauf, die sollten in die gleiche Richtung weisen, Riemen drauf, und von Hand(!) durchdrehe…

Offenbar sieht die Firma den Tarifwechsel als neuen Vertragsabschluss an. Zitat: „ Bei jährlich fälligen Produkten kann mindestens 60 Tage vor Ablauf der jeweiligen Jahresfrist eine schriftliche Kündigung bei netpark das Ende des Vertragsverhältnisses herbeiführen. Monatlich fällige Leistungen können zum Ende jedes Quartals unter Einhaltung einer Frist von 30 Tagen von beiden Vertragspartnern gekündigt werden. “ Jetzt wärs natürlich interessant, ob du monatlich, oder jährlich zahlst!

Gut, in Zeiten der Wirtschaftskrise ist es verständlich sparen zu wollen. Wenn man aber Leistung will muss man eben dazu bereit sein, Geld auf die Theke zu legen. Meine Meinung...

Vergiss nur chippen bei einem Saugmotor! Preis/Leistung steht nicht dafür. Motortuning ist eben teuer, vorallem klassisches Saugertuning...

Naja, nur Fächer und Nocke? Wenn schon, dann auch den Zylinderkopf optimieren. - Ein/auslasskanäle weiten auf Dichtungsmaße - Ein/auslasskanäle polieren - Brennräume glätten und polieren -Ventilführungen kürzen und konisch drehen - Ventilsitze neu fräsen Das wär MAL grundlegend... Und dann noch die Software optimieren... Kostet aber auch mehr als ein Butterbrot, selbst wenn man den Kopf selbst bearbeitet...

Naja, nur Lader reinhängen spielts sowieso nicht! Da werden schon noch ein zwei Änderungen nötig sein... Möglich ist alles, soll aber mit den 2 Liter-Maschinen ganz gut funktionieren. Was es bringt? Das ist abhängig davon, wieviel du investieren willst.

Viel Fensterputzmittel, Küchenrollen und eine Menge Geduld, dann geht das...

Zitat von büschigolf2vr6: „ Da ich vor dem KAT und hinter dem KAT schweißnate endekt habe !!! wärde ich es einmal mit dem KAT probieren “ Ich denke nicht, dass das Problem mit dem KAT zusammenhängt! Zitat: „ die öl/wasser tempartur liegt zwischen 95-105 C wasser ist im mitleren bereich “ Das passt. Zitat: „ das problem kommt immer bei einer geschwindigkeit von ca. 160km/h “ Das entspricht welcher Drehzahl? In anderen Gängen bei dieser Drehzahl auch? Zitat: „ etwas was sicher ist der vorbesitzer …

Zitat von büschigolf2vr6: „ich hab mir über die feiertage einen Golf 2 g-60 gekauft bbin dafür vom anderen ende von österreich ins andere gereißt uund nun hab ich den salat!!!!! ...“ Bitte iin dem Thread weiter: Golf 2 G60 rußt und Leistungsverlust Hast ja eh auch du erstellt! Wird sonst unübersichtlich, und hat mit Laderüberholung nichts zu tun!

Lambdaregelung sollte bei dieser Geschwindigkeit nicht aktiv sein. möglich könnte sein: - Motor wurde mit Laderad und Chip gefahren, und zum Verkauf ein original Laderad montiert, somit passt die Einspritzmenge (zuviel!) nicht zum Ladedruck - Kurbelwellenschraube ausgelutscht => Steuerzeiten verändern sich unmotiviert etc. etc. etc. Kann so einiges sein! Ferndiagnosen sind allerdings nicht ganz einfach. Eventuell das Fehlebild etwas genauer beschreiben! Welche Temperaturen werden angezeigt (Öl/W…

Zitat von VWG 40: „Wie schon geschrieben die Drehzahl macht es aus nicht der Durchmesser des Laderades!“ Naja, nachdem das Laderad die Drehzahl des Laders erhöht, hat es schon auch einen Einfluss auf den Verschleiß. Man darf nicht vergessen, dass der Lader dann immer mit einer erhöhten Drehzahl lauft, auch im Standgas... Allerdings ist der Fahrstil auch maßgeblich am Verschleiß beteiligt. Außerdem gehört ein G60 nicht auf die Autobahn, der fühlt sich nur auf Bergstraßen wohl...

Zitat von vwtyp53: „ Naja kommt auch drauf an welches Laderrad und vorallem welcher Fahrer ggg“ So ist es. Grundsätzlich gilt je kleiner das Laderad desto größer der Verschleiß! Gerade um den G-Lader ranken sich viele Mythen, die schlichtweg falsch sind... Wichtig bei einer Überholung ist, dass ausschließlich Originalmaterial verwendet wird! Und das kostet Geld! Wenn man noch länger Freude an seinem Lader haben will dann sollte man da nicht sparen!