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Mit H&R Federn wirds etwas knapp, außer man verwendet 225/40R18 (oder 205/45R18). Weitec, FK, AP usw. würde ich in Niederösterreich gleich vergessen.

14 cm Bodenfreiheit mit Serienfahrwerk und Serienrädern. Mit Eibach-Federn -35 mm und Reifen 225/45R17 geht es sich auch in Niederösterreich aus.

EIBACH "PRO KIT" geht sich mit 225/35R19 aus. Nicht aber der "SPORTLINE-Satz", der wäre für Wien zu tief! Der "PRO KIT" für den TFSI wird von Eibach nicht mehr angeboten, es ist aber der gleiche Satz wie für den 1.9TDI (105 PS).

Ja der 215/45R16 war immer ein Exot (ursprünglich ein Alfa-Reifen). Daher gilt die Empfehlung den 215/45R16 gegen den 225/40R16 zu ersetzten. Abrollumfang: Bei 205/45R16 ca. 1820 mm und bei 225/40R16 ca. 1800 mm (die Beiden passen sehr gut zusammen). Freigabe erhälst du über den Reifenhändler, bzw. Importeur oder Tuner.

Den 215/35 kannst du vergessen wenn du länger mit den Rädern fahren willst. Denn die Felgen werden sehr schnell kaputt werden. Als Empfehlung gilt der 225/35R19, jeder Fachmann wird dir den Reifen empfehlen. Auf ein Schraubfahrwerk kannst du getrost verzichten, denn die Stärke des Schraubfahrwerks liegt bei Tieferlegungen zwischen 40 und 60 mm und diese Tieferlegung ist ja nicht möglich in Österreich. Eine Ausnahme bildet nur KW, denn diese bieten auch ein Gewindefahrwerk mit einer Tieferlegung …

Der 185/35 sieht auf 6,5 bis 7J am besten aus. Auf 7,5J sieht er bereits grässlich aus und bei 8J wirkt er nur mehr noch dämlich. Auch bei 7J steht das Felgenhorn bereits neben dem Reifen! Auf einem Polo 6N/Lupo/Arosa sieht der Reifen ganz gut aus. Auf einen Golf II/III wirkt er wie ein Kinderwagenrad, absolut dämlich.

Sieht nicht wirklich gut aus, wirkt wie eine Baumarktfelge. War aber vor 20 Jahren sicher etwas besonderes.

Audi wird keine Freigabe herausrücken. Eine Typisierung ist trotzdem kein Problem, AB zum TÜV oder Ziviltechniker. Kostet 150,- bis 180,- Euro und die Räder sind eingetragen. Hast du allerdings eine Kopie vom Typenschein (Quattro Sport), dann macht auch die Landesregierung die Eintragung. Kostet dann nur ca. 60,- Euro.

Beim Passat würde ich die ET35 bevorzugen. ET40 mit 7J sieht doch schon eher etwas schwach aus.

8x19 et35 mit 235/35R19 ohne Nacharbeit bei allen 4 und 6 Zylindern 8,5x19 et38 bis et40 mit 235/35R19 ohne Nacharbeit bei allen 4 und 6 Zylindern wahlweise 225/35 auf 8 oder 8,5 Zoll: 225/35R19 ist bei allen 4 Zylinder und 2.4 6-Zylinder zulässig (nicht für 2.6/2.8 /2.7T und 2.5TDI) 9Jx19 gehrt sich nicht aus, hier sind gröbere Nacharbeiten notwendig!

Beim Golf 1 Kabrio würde ich mit -35 mm Tieferlegung nachstehende Reifen verwenden um die 11 cm Bodenfreiheit einzuhalten. 195/50R15 195/45R16 195/40R17 Bei 195/40R16 wird sogar mit -30 mm schon extrem knapp mit den 11 cm!

Beim Golf III wäre ET35 richtig (8x17 et35). Bei höherer Einpresstiefe (z.B. et40) müsste der Lenkeinschlag begrenzt werden. Bei geringerer Einpresstiefe (z.B. et30) müssten die Kotflügel schon sehr stark nachgearbeitet werden.

Stoßfänger entfernen geht grundsätzlich nicht. In Ausnahmefällen kann der Prüfer dennoch die Abnahme durchführen, er müsste das Fahrzeug aber nach §31 prüfen (Einzelgenehmigung) und nicht nacvh §33 (Änderungen). Bei einem Serienfahrzeug sind seit 1967 (KFG) Stoßfänger oder andere geeignete Einrichtungen zwingend vorgeschrieben.

Holger hat recht, Nankang gilt sicher nicht als Empfehlung. Aber diese Dimension ist auch nur von Nankang lieferbar. Mein Hinweis auf eine Firma sollte nicht als Werbung dienen, denn diesen Reifen erhält man im Internet ohnedies zu einerm vernünftigen Preis und ist auch bei diesen Anbietern sofort lieferbar.

Nicht vergessen wir sind in Österreich und nicht in Deutschland. Sicherheit und Fahrbarkeit sollten schon auch eine Rolle spielen.

Eigentlich nur ein Problem, und dies wären die 11 cm Bodenfreiheit bei 1.3 Motor oder wenn kleinere Räder verwendet werden als in Serie (gemeint ist der Abrollumfang, bzw. der Reifendurchmesser).

40 mm Rebound sind ausreichend. Mehr Rebound würde an der HA-Probleme bereiten.

215/35R19 auf Golf V GTI bekommt keine Freigabe, da der Reifen zu schwach ist. Kannst du auf den 80 PS 1.4-Golf V montieren. Beim 215/35R19 reicht nicht nur die Tragkraft (LI85) nicht aus, sondern auch die Traktion ist miserabel! Aus dem GTI wird dann ein Moped. Mindestreifengröße in 19 zoll ist der 225/35R19, sollt er mehr als 200 PS haben (Chip) würde ich den 235/35R19 verwenden.

KONI + AUTOTECHNICS sind sehr gut geiegnet für 60/60-er Federn. Der Federwegbegrenzer muss allerdings um 10 mm gekürzt werden, ansonsten zu wenig Restfederweg bei 1.3 Motor. Koni ca. 40 mm Rebound und Autotechnics ca. 50 mm Rebound. Würde Koni empfehlen, denn diese halten länger.

Nun der NANKANG 185/35R17 82V hat genau 562 mm . Die Lauffläche ist 188 mm breit. Montieren kann man in von 6,5 bis 7,5x17. Als Empfehlung gilt allerdings 7,0x17. Die Fa. BiSS Tuning in Oberösterreich hat diese Reifen für den Polo und Lupo ständig auf Lager. Für den Golf1 würde ich den Reifen nicht verwenden, sofern eine Typisierung angestrebt wird. Bodenfreiheit 110 mm !!! Beim Golf 1 gilt immer noch der 195/40R17 als idealer 17-Zöller.