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Ich fürchte fast, das Dir da die Abgaswerte einen Strich durch die Rechnung machen werden. Wegen dem Umbau selber kann Dir sicher psnk hier im Forum helfen, und wegen der Typisierung kann Dir Angry Angel mit Sicherheit was definitives sagen. Lg Alex

Ne die hat mir der Instandsetzer jetzt sogar bzw wenigstens kostenlos getauscht. Der war selber ganz baff, wie es sowas geben kann... Nächsten Dienstag gehts zum Typisieren und dann wird das gute Stück verkauft. Lg Alex

So. Das Rätsel ist gelöst. Die NEUEN Hydrostößel waren defekt. Neue Hydros rein: Motor läuft. Herzliches DANKESCHÖN an alle die sich die Mühe gemacht haben zur Lösung beizutragen! Lg Alex

Jetzt kommt die Zeit, wo ich Dich um Deinen syncro beneide;-) Lg Alex

Das heißt das der Reifen an der Vorderachse den index für min. ca 435kg und an der Hinterachse für min. 355kg ausgelegt sein muß. Logischerweise wird man sich nach der höheren Achslast richten plus ein bißchen Sicherheitsreserve würd ich sagen. Lg Alex

Das k+n kit kannst Dir sparen. Ich hab nen Filter daheim wennst magst der 100prozent paßt. 15 Euro, schon gehört er Dir. Lg Alex

Also dem Bild nach dürfte er einen 1.8er Benziner haben;-). Entweder nen ABS oder ADZ...wenns ein 90 PS Motor ist. Spielt aber in dem Fall keine Rolle. Den Großen Schlauch kannst entfernen. Zustoppeln brauchst da nix. Den kleinen könntest mit einer passenden Schraube verschließen oder unauffällig an eine hervorstehende Schraube an der Spritzwand schieben. Lg Alex

Je niedrigier die Reifenflanke wird, desto höher solltest Du die Traglast wählen, das siehst schon an den Seriendimensionen: 55er Querschnitt geht mit TFI 80, 50er mit TFI 82. Du siehst ja auch, das Du bei der 17 zoll Felge mit 40er Querschnitt schon einen Index von 84 hast. Rein von der Logik her solltest also bei einem noch schmaleren Reifen mit noch schmalerer Flanke mit der Tragfähigkeit nicht niedriger, sondern höher gehen. Es ist schon richtig das das Auto deswegen nicht schwerer wird, abe…

Die beiden Schläuche sind für die Ansaugluftvorwärmung zuständig. Der Große leitet die warme Luft vom Auspuffkrümmer in den Luftfilterkasten, der kleine Schlauch steuert per Unterdruck die zur Vorwärmung gehörende Membrandose im Luftfilterkasten. Den Großen kannst hinten am Krümmer die Schelle lösen und abnehmen. Den kleinen solltest verschließen weil sonst der Motor da durch Falschluft zieht. Aber: Gerade im Winter die Ansaugluftvorwärmung zu deaktivieren ist nicht die beste Lösung. Lg Alex

Na servas, da kann ich mich mit meinen zukünftigen 425Nm brausen gehen...:-(...

Mobiler LEISTUNGSPrüfstand ist, wie schon oft besprochen nur ein Schauermärchen soweit ich mich erinnere? Man berichtige mich, wenn sich jemand findet der mit einem ebensolchen MAL wirklich Bekanntschaft gemacht hat... Aber der Threadtitel ist echt lustig! Bildlich vorgestellt...als ich heute Öl nachschauen wollte, fand ich zwei 'Polizisten im Motorraum;-)' . Einer mit Taschenlampe und der andre mit Stift und Zettel...;-)lol;-) Lg Alex

Durch das anschleppen hat sich ja Öldruck aufgebaut, hätten sich da nicht die Hydros füllen müssen? Der Motor wurde zerlegt weil zu wenig Öldruck aufgebaut wurde. Letztendlich war das Überdruckventil in der Ölpumpe defekt. Die Pumpe wurde natürlich, so wie alles andere erneuert. Lg Alex

Es gibt Neuigkeiten. Ich weiß jetzt warum der Motor nicht läuft. Mir hat das mit der schwarzen Kerze immer im Ersten Zylinder keine Ruhe gelassen, hab mir von der Werkstatt meiner Freundin selbst einen Kompressionsprüfer ausgeliehen und die Prüfung höchstpersönlich selbst nochmal gemacht. Ergebnis: Zylinder 1: 10.5bar Restlichen Zylinder 0! BAR. Keine Kompression. Daraufhin den Ventildeckel nochmal abgenommen um zu schauen das Zünd OT auch wirklich richtig ist. Das paßt. Das heißt ich darf den K…

Und wieder nix. Kabel ok:-(

Zitat von deikatan: „Hallo, schau mal oben an der Einspritzeinheit ist ein 4 Poliger Stecker. Mach die Gummihülse runter und überprüfe ob alle Kabel noch dran sind. Die Kabel sind sehr anfällig bei diesem Motor. Da müsste auch ein Lillanes Kabel dabei sein. Das ist sehr wichtig, wenn das ab ist dann startet er nicht. Wenn alles i.O. dann versuch mal nen anderen Verteilerdeckel und andere Zündkabel..., Wennst willst dann schreib mir ne e-Mail zwecks Handynummer am Telefon is besser zu erklären us…

@ Lowrider: wegen 10bar- Ja hat der Mechaniker von VW auch gemeint wo ich mir heute das zweite Prüfgerät ausgeliehen habe. Ergebnis war auch das gleiche. Egal wer da daherkommt, jeder sagt vorher 'Das gibts ja nicht, das werden wir schon machen' und nach einer Stunde ist jeder ratlos:-(. Hab heute das Zündschloß geprüft, das ist auch ok und zur Probe MAL ein Radio eingebaut(so weit bin ich schon mit meiner Verzweiflung) Wie erwartet ohne Ergebnis.

Die meisten ATU Werkstätten können sowas kurzfristig machen. Allerdings ist gerade Reifenwechselzeit, damit sind die meisten Werkstätten ziemlich ausgebucht...probieren ginge über studieren. 01 2949506 Lg Alex