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Zitat von PimpMyGolf: „Schöner TT Woidl! Bin ja schon gespannt was sich bei dir alles übern Winter tut bzw. getan hat!! Bei mir geht leider momentan überhaupt nichts weiter. Ich wart da auf a wärmeres Wetter, dann bekomm ich sicher mehr Lust! Färst du eigentlich auf des TT-Treffen nach Wolfsburg mit? LG, Gordi“ is das des Treffen am 18. April? Wenn ja, is des ja einen Tag vor der Carparade und da werden wir wahrscheinlich aufbauen bzw. is mein Auto zu dem Zeitpunkt noch net angemeldet - werd als…

Zitat von POLOG40: „ Und wie ist es so, wenn ma von heißen 64 Saugdiesel Ps auf nen richtigen Motor umsteigt? “ war ja früher immer der ansicht, "egal wenns nur 64 PS sind, hauptsache es schaut gut aus!" -> DER GRÖSSTE BLÖDSINN!!!! ein Auto is zum Fahren da und dass is was ein auto auszeichnet. anfangs war der 1.8T in seiner großen Ausführung schon net schlecht, aber wenn man das Gewicht von dem TT und den "quattro" miteinrechnet, könnte es schon ein wenig mehr sein - wird es in Zulunft auch.

Zitat von RN12: „Schöner TT Was kommen denn heuer für 19er rauf? Hast schon Fotos vom Motorraum, der würde mich auch interessieren?“ danke! BBS LeMans sollens werden. Bilder vom motorraum hab ich leider noch keine, da der Motor noch net zusammengebaut is. Werd aber welche einstellen sobald er fertig is.

Nachem ich letztes Jahr meinen Polo Classic verkauft habe, hab ich mir was bisschen schnelleres gegönnt. Auto: Audi TT 8N Coupe BJ 2001 lichtsilber Motor: 1.8T (225PS) - BMC Carbon Airbox - Druckrohr ohne Schalldämpfer poliert - Ansaug- und Druckschläuche von Venair - Schlauchschellen,Schrauben,Deckel,... in Chrom - SUV vor Drosselklappe verlegt (Eigenbau) - Motorabdeckungen lackiert - TFT in Motorabdeckung - div. Abdeckungen in Edelstahl nachgebaut und poliert (Bremsflüssigkeitsbehälter,..) Opt…

das "zischen" kommt bei Turbomotoren davon, dass bei Gaswegnahme (Drosselklappe geht zu) die Luft gegen die geschlossene DK drückt. um keinen "Stau" im Drucksystem zu erzeugen wird die Luft aus dem System entnommen (bei offenem System - hier zischts) oder zurück in den Ansaugweg geleitet (geschlossenes System). Da du beim SDI weder einen Turbo, noch einen Überdruck, noch eine Drosselklappe hast die zu macht wirst du nie einen Überdruck für das Zischen haben. (heist ja auch Saugdiesel) mehr leist…

Zitat von chris461986: „ja porsche c2 sehn auch geil aus aber di sind schwer zum typisieren wegen der lochkreisadapter di immer 2 bis 3 cm breit sind und schöne bbs finds fast nicht mehr nur bei e bay ubd di nur aus deutscland und das ist mir zu gefährlich über e bay“ c2 sind überhaupt kein problem zu typisieren. haben selbst letztes jahr in salzburg einen satz 8x16 mit glaub 20 (VA) und 30mm (HA) Adapterplatten typisiert. Wollten zuerst 40mm an der Hinterachse typisieren, nur da war die spur um…

wie jedes jahr auch heuer wieder das wochenende davor

kabelbaum nicht, aber soviel ich mich erinnern kann hat der rallysw andere stecker. Steuergerät brauchst keins

Zitat von Ice81: „ich kann euch die turbinenfelgen (einteilig jedoch im zweiteiligen-look) in LK 5x100, 8x18 ET 35 um 800,-- besorgen!“kannst du die auch in 8,5x19 besorgen?

danke! Hab mich da im ersatzteileprog. irgendwie verschaut, hab ihn jetzt aber auch gefunden. unfallg2vseismr0.jpg

Hatte heute früh bei der Fahrt in die Arbeit leider ein kleines Problem mit tieffliegenden Eisplatten. Als ich einen LKW überholte, dachten sich ein paar Eisplatten die auf dessen Dach lagen: "komm, lass uns MAL lustig sein und uns vom lkw stürzen" darauf meinte mein Kühlergrill nur: "euch krieg ich" gesagt getan, schon landete eine große eisplatte in meinem Kühlergrill (hat ein "wenig" gerummst) war dann auch gleich bei der Polizei,... und auch wenn die Versicherung des LKW's NICHT zahlen müsst…

es is aber bekanntes "problem" beim TT, dass ESP grundlos aufleuchtet und nix im Fehlerspeicher abgelegt ist!

hast den fehlerspeicher schon MAL ausgelesen? glaubst wirklich, dass es vom Pop Off kommt oder einfach nur ein zufall is? bei meinem TT geht auch ständig das ESP an (eigentlich aus, die Leuchte geht an) Haben aber ziemlich viele! evtl. MAL den Längs.- bzw. Quereschleunigungssensor tauschen - das steht aber im Fehlerspeicher. Dies hilft aber auch nicht bei allen. Ich leb damit, dass ständig die ESP leuchte leuchtet, wenn nicht, schalt ichs sowieso aus, da es beim Wegfahren ständig regelt.

ich hatte im Polo das Raid Silberpfeil (32cm) und jetzt auch im TT und würd es mir jederzeit wieder kaufen!!!

bin auf der Suche nach einem solchen Verschluss: verschlusswk1.jpg Ideen für andere Lösung (Stopfen in orig. Schlauch, zuschweissen,..) brauch ich net, sondern nur Ideen woher ich evtl. solch einen Stopfen nehmen kann. Vielleicht hat ja einer eine Idee! DANKE

als ich damals beim Zusammenbau von meinem BAM (1.8T 225PS) vergessen hab das N75 anzustecken hatte ich auch nur mehr einen max. LD von 0,4bar. würde MAL das N75 checken, is nicht grad selten, dass das Probleme macht!

man kann auch eine Leistungssteigerung von mehr als 30% eintragen lassen. Bis 30% is es nur einfacher. darüber wird es eine einzelgenehmigung des kompletten kfz und da sind auch mehr al 30% möglich. bei mir wären es 300% der basismotorisierung und um 60% mehr als die Stärkste in dem Modell verbaute Motorisierung gewesen. Eine Abnahme wäre kein Problem gewesen, nur mit 100€ geht sich das halt net aus, aber hier gehts ja net um die Kosten.

hab das schon einige male gemacht und eigentlich noch nie wirklich probleme gehabt?? wennst die untere abdeckung abmachst, solltest eigentlich eh mehr oder weniger gut hinkommen?!

hier: Bin selbst am überlegen mir diese zu holen!

du wirst aber auch kein gutachten finden, dass dir vorne einen 195/40/16 und hinten einen 215/40/16 erlaubt. Auch bei Nichtallrad-Fahrzeugen bin ich mir nicht sicher ob du das genehmigt bekommst.