Suchergebnisse

besser und einfacher is wennsd an neuen kaufst vor allem kostet des eh nix mehr! Wenn du den leiser machen wilsd, must alles ausbauen (würd ich so machen) deine töpfe aufschneiden, überall neben den abgasrohren mit dämmmaterial vollstopfen, so das du den abgasstrom nicht unterbrichsd, und beim dämmmaterial must auch schaun was du verwendest so neben stahlwolle usw. und dann halt das ganze wieder sauber zusammenschweißen so das es past und haltbar ist!

BundUnterhosen wean jetzt wieder wichtig *gg* wieviel kupferdraht und gasflaschn hast schon braucht? bin gspant auf das ergebnis!

EIn spruch der mir sehr gefält ist "nur quer bist wer", drauf kleben du ich mir das nicht aber im winter mit 4 motion kann mans gut zeigen *gg*

Die Stoßstange ist länger vom variant somit paßt das zeug nicht vom 4er normal

Zitat von majesty78: „ Haltbare Leistung UND low budget gehen nicht.... “ja das war nicht direkt so gemeint, ich meinte so die gute billiglösung was aber schon wirklich was beinhaltet, wenn man an saugertuning denkt fängt man mit den preis noch nicht MAL an! so war das mit lowbudget gedacht! ich mein wirklich billig is des ja auch nicht aber zu anderen dann schon wieder!

Zitat von rogerrabbit007: „es Zitat von »VOLKSWAGEN85« Dachte auch schon auf umbau mit intercooler von sprinter . Ich brauche mehr power von unten raus..... vergiss es mit dem tunen (die paar ps die du aus dem motor rausholen wirst werden dir dann noch immer zu wenig sein)kostetzu viel geld und im endefekkt ist der leistungszuwachs nicht ausreichend kauf dir gleich was schnelleres bist viel besser dran “Ich bin kein überdrüber freund von diesel, ich steh auf benziner und auch auf typisches sauge…

So i habs bei mir drinnen und funzt dadellos! programiert und fertig also die anleitung de i da gschickt hab paßt zu 100% auch mit de frequenzen! I hab da scho MAL zu dem thema einen thread gmacht des wea i noch vervollständigen und dann nu a kleine anleitung machen!

ich schließe mich total den postings vom dr an, reifen und laufleistung haben bei dir nichts zur sache auch sonst sollte die bereifung kein problem machen! wenn es nicht laut ist es auch nicht unbedingt hin da es ja ein schrägrollenradlager ist und wie dr sagt nur ein bischen nachstellen woala past dann also!

nur ansaugbrücke und fertig

Sowas hat ned jeder und du brauchsd auch ned unbedingt einen neuen motor 1.9er TDI von VAG, was so geht....:-)

Der Einzige sinn, sowie das ganze abgasrelevante zeugs ist nur dazu da um uns das leben schwer zu machen und probleme zu verursachen besonders das AGR!

*gg* des schaut ja alles sehr professionell aus, dein LuftmassenNICHTMesser gefällt mir ganz gut, eine fehler quelle weniger *gg*, fährst du dann mit Sollwerten? wahrscheinlich wird der originale eh nicht mehr in dem Bereich arbeiten können? bei deiner downpipe anpassen für was ist das (das wie ein schlauch aussieht) zwischen flansch und rohr? ist das zur justierung? MAL eine andere Frage wie schauds da mit deinem Getriebe und Kupplung aus? was hast du da gemacht, kupplung MAL auf alle fälle abe…

Hallo! weis es leider nicht klingt aber teuerer als es ist! Hab was gutes gefunden dank sei Google: sgaf.de/node/253304

Einen Diesel im stand (im leerlauf) wirsd nicht auf die temperatur bringen sondern er wird sich eher abkühlen, Anfangen würd ich mit dem thermostat das MAL zu dauschen dann siehst eh, ordenlich entlüften und warmfahren dann kannst du das mit dem lüfter checken, MAL den Thermoschalter brücken dann siehst ob der lüfter selber funktioniert und dann den thermoschalter selber prüfen!

ja manche feilen das sich zu, aber ich kauf mir einen roling des du i ma ned an,

lader selber checken ned das des VTG hängt! des währe noch a tip, AGR währe a nu was ned das er da falschluft zieht, aber am besten wirklich istwerte schaun da wirsd sicher fündig, brauchsd nur zu wenig unterdruck haben also vacuumpumpe oder irgendwas undicht auch das membran am lader kann was haben!

du kannst nur mit den istwerten fahren, schaun ob turbo paßt und alles andere! ist der einzige tip!

AB 2000 bist mit canbus! achja noch einfacher als die original gehts nimma da is des mit der waeco scho wieder kompliziert dagegen! Und original is noch dazu diagnose fähig! Hier altes Originales STG nur mit den 2 schrauben von unten befestigt vw-page.com/index.php/Attachment/56325/ Hier der vergleich alt und neu vw-page.com/index.php/Attachment/56326/ Hier die benötigte antenne, die der A Säule entlang links verlegt wird, das weisse klammerl an der antenne wird unterm himmel befestigt, ich hab …

sowas hab ich bei einem sharan kapt, die kabelleiste zu den PDE's einheiten war da die schuld, die im zylinderkopf drinnen liegt!

einfach lei geil! Wie schaud des eigendlich mit dem motor selber aus hebt der die leistung oder was wird da alles verändert? mit wieviel bar ladedruck fährst du? Finde diese pionier arbeit super, früher oder später wird meiner auch ein bischen mehr bekommen, noch kann ich nicht von 0 auf 200 zählen *gg*