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Also der Original nachrüst satz kostet 75€ da is schalter + kabel anleitung alles dabei! Der umbau selber mit dem original kabel ist extrem einfach so extrem wie du beschreibst must nicht verkabeln! ich rate dir besorg dir das kabel, ist am einfachsten als selber machen! Und dann must ihn nur noch freischalten das geht mit einem Gutman oder Boschtester, aber natürlich auch beim freundlichen! marvinrabben.de/golfiv/Einbaua…bauanleitung%20VW-GRA.pdf Hab ich auch gerade gefundn ist sogar billiger c…

Ja des is beschissen aber da muss was falsch gelaufen sein ein achsschenkel gibt nicht einfach so auf! Aber such dir einen der 100% ahnung hat!

Und auch nicht von möchtegern profis oder Firmen was einreden lassen! besser sparen und das dann ordenlich machen als wie halbe sachen und scherereien!

Was willsd du eigendlich an deinem Diesel? mehr leistung oder auffallen? das einzige was sinn macht ist mehr leistung! Pop off und der blödsinn oder sportluftfilter bewirken in dieser sache ein gegenteil, speziell blow pop dingsda klingt noch dazu bei einem diesel scheisse! Oder optik rundherum?

Ich stöbere gerade das inet durch hab auch was gefunden! media.shadow.sc/main.php?g2_itemId=1431 autoextrem.de/showthread.php?t=1195 vr6forum.eu/phpBB3/viewtopic.p…f6b830996dfd79935dfa36916 aber was hundert prozentiges hab i leider a ned gfundn! mfg!

Wenn du eh die schaltpläne hast dann machts des doch selber! Schaltplan werdet ihr so oder brauchen wenn ihr keinen habt und 1m is keine hürde! welche funktion hat das kabel deine beschreibung ist ein bischen waage!

ja eben und wie oft ich mir diese aussagen anhören muss! bei den Super radlager was heute gebaut werden währe ich mir mit sowas sehr vorsichtig! so zum beispiel Triscan glump! wo radlager neuer schon hin sind! und im nachhinein rädselraten was is da wohl falsch gelaufen! (sollte aber keine beleidigung gewesen sein!)

Wurde die Mutter nicht ordenlich angezogen mit Drehmoment? es gibt ja so irre die es volle mit schlagschrauber anknallen usw.! wurde wenn zu sicher auch wirklich gesichert also an der kerbe eingeschlagen? Ja wenn radlager spiel hast du senkrecht spiel ist dein traggelenk im eimer? oder das radlager is so hin (bei 1 - 2 mm eh viel) das du auch waagerecht spiel hast hatte ich auch schon!

entweder deckel nicht ordenlich zu oder microschalter am schloss defekt! oder auch verkabelung in der heckklappe zur karosse!

Cool die page ist auch ein sprach unterricht! aber ich versteh was du damit meinsd!

Ich weiss es ja selber auch nicht! darum würd mich der hintergrund interresiern einen zweck muss es ja haben das ding ist ja billig auch nicht!

Welchen sinn sollte diese Aktion haben?

optisch von der größe schauds ned danach aus! lass dir die mase schicken und dann vergleiche es! ansonsten schau dir um einen G60 kühler!

Ja ich bin eigendlich derselben meinung, BMW und Mercedes sind für mich dieee Autso! ich bin ja durch mercedes vorbelastet ich steh auf diese dinger und was da gemacht wird hat seinen sinn und funktioniert auch meistens sehr gut! natürlich gibts auch hier probleme es gibt ja keinen perfekten aber sie sind die die neue sachen sicherheitstechnisch usw immer was neues machen! sei es S klasse oder 7er! Motoren sind auch super! Ja da brauch ich natürlich nicht überlegen wegen bmw das ist mir klar! um…

I denk ma eben komplett das gleiche! nur is schlimm mit solchen leuten über sowas fach zu simpeln weil da nix inteligentes raus kommt, de so vor belastet sind und noch dabei meinen sie sind die besten! und eben das andere weiss ich auch das einige vw motoren an andere marken gegangen sind! aber sicher nicht anders rum! aber da i eben de CR motoren von den aktuellen Vw `s noch nicht kenn wollte ich das bestätigt haben, weil ich glaub das nicht, schon garnicht BMW, Und vw mit den 100 marken wirds …

Hallo! Hab hier MAL so eine spezialfrage! Hatte zuletzt eine diskusion mit einem top mechaniker! für den ein jeder vw motor ein S**** ist! dieser behauptet das generell die Diesel motoren von vw zu fett laufen da diese immer probleme mit abgaswerten haben, und das die PD motoren schrott sind und auch aus den programm nehmen (bedingt richtig, ja ihr unterschied zu commonrail systemen zum nachteil wird da sie nicht permanent druck haben und so keine nach einspritzung in den auspuff takt möglich is…

Des mitn aufschneiden is genau des typische forstinger tuning! ja es ist was drann! wenn du öfters luftfilter dauscht (ich mindestens ca 100 MAL die woche) dann siehst was da dreck drinnen ist! was da über den troz schmalen ansaugstuzen doch reinkommt! es ist nicht zu empfehlen! regenwasser das gleiche! aber mein motor ists nicht! ich freu mich halt wenn ich wieder einen motorschaden bekomm *gg*

Jup einmal von denen wie schon geschrieben, ansonsten kleinzeugs bekommst du überall wo man pneumatik teile hat, wie stasto oder so!

Wenn du wirklich CAN bus propleme hast, must du mittels Osziloskop den daten strom deines canbuses messen! Und wie bei zu hoher stromaufnahme du sicherungen ziehst, must du hier allerdings steuergerät vom canbus nehmen um zu sehen wann der datenstrom wieder lebt! und wenn er sich wieder fängt weisd du von wo es ausgeht! In erster linie deinen canbus adapter rausnehmen! hast du irgendwo zusätzlich massepunkte gemacht oder irgenwo strom abgezweigt bring alles was du verändert has an deinem stromne…

Leerlaufregler prüfen, drosselklappe usw.! Check dein Ansaugsystem MAL ordenlich durch! er kann dadurch auf die 1500 gehen weil er wahrscheinlich in den notlauf geht!