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naja was heißt wie hölle. wie halt 115ps mit allrad gehen. gut das auto ist für die größe relativ leicht und der motor ist sehr drehfreudig. im prinzip ist der 32b passat ja von der bodengruppe und vom motor der audi 100 avant. nur halt als vw verpackt. schöne exemplare gibts davon so gut wie keine mehr. der neulich auf ebay hät mich schon gereizt. aber nicht um 1500 euro, so wie der ausgesehen hat. auf autoscout hatte er ihn sogar um 1600 inseriert.

welches modell? ansonsten, von innen nägel unter die dichtung schieben (ca alle 10 cm einen) und vorsichtig oben beginnen durch sanftes drücken herauszubewegen. aber ja nicht brutal mit gewalt. gefühl ist angsagt. irgendwann geht sie von allein raus. einziehen funktioniert mit zb einer dünnen wäscheleine, bzw was ich immer nehme ein telefonkabel . beim einziehen wären 2 leute nicht schlecht einer zieht von innen der andere drückt die scheibe in die richtige position.

kommst sicher hin. meiner russt kein bisserl ... und hat etwas mehr als 110 ps und 235 nm kommt immer drauf an, obs gscheit gemacht ist. bei mir war auch einige anläufe notwendig, damits ordentlich gepasst hat.

an und für sich wär die behauptung richtig. der 1z hat den kleineren lader und daher ein rascheres ansprechverhalten als der afn. im gegensatz hat der afn - wie schon erwähnt - bereits einen vtg-lader, welcher das wieder ganz gut cachiert. gefühlsmäßig kommts mir auch so vor als würd der afn nen tick länger brauchen. aber wirklich nur minimal. zum max drehmoment 1Z 202 nm AFN 235 nm da ist sehr wohl ein unterschied!

geht ohne weiteres. ein bekannter hat den kopf sogar aufm 1,6er GTI drauf. bringt halt nur im verbindung mit anderen motor-komponenten wirklich was. der einzig wirklich markante unterschied sind die etwas größeren kanäle beim g60 kopf. aber anscheinend gibts da wieder 2 verschiedene köpfe, erkennbar an der endnummer. aber frag mich net welche das sein soll. der ältere hat anscheinend die größten kanäle, neuere g60 köpfe schon wieder etwas kleinere. also wennst net gröber umreisst, wirds net viel…

mc ist doch der kleine mit 170 ps oder so... naja wennst net viel ausgeben willst, kannst im prinzip nix machen. da is alles mechanisch an dem motor. auch die einspritzung ---> ke jetronic. ich weiß jetz nich wies da beim wastegate ausschaut, ob man nicht da etwas trixen kann damit er etwas mehr lädt. ansonsten: anderer turbo, anderer krümmer (fächer), abgasanlage, LLK, anderer benzindruck, nocke etc ... kost halt richtig geld.

@ dr. porsche: der förderbeginn bei meinem war wirklich um längen verstellt! hab ich eh geschrieben. er ist aber zu anfangs wirklich nicht gegangen. ... die software ist vom seidl tuning. das ist ein kleiner motorenbauer bei uns im nachbarort in bayern. der hat sich vor ca einem jahr selbstständig damit gemacht. geschrieben hat sie sein bruder, der arbeitet bei der quattro gmbh und war unter anderem in die entwicklung des "alten" rs6 motors (v8 biturbo) involviert. die jungs haben was drauf. abe…

ich hätte noch eine frage zu den co2 werten ... gibts fürn Golf 2 GTI (pf), Golf 2 GTI 16v (pl), und den corrado 16v eigentilch co2 angaben? oder fallen die unter die regel "bis 100 kw frei" ? wär ja ne hübsche lücke im system *gg* edit: hab grad beim 2er nachgesehen: in der betriebsanleitung steht kein co2 ausstoß ebenfalls beim 3er BJ 95 fehlanzeige. folgere ich daraus, dass diese autos, sofern sie unter 100 kw haben der strafsteuer auskommen? wär ja mehr als prima ...

wenns so weiter geht, dann werd ich in diesem forum nichts mehr posten ... der eine gneißt nicht, dass er die ganze zeit von nem corsa motor schreibt und stellt auch noch nen link von ner umbauanleitung ein ... wenn man MAL wirklich ansteht, kommt sind hier 90% der antworten nicht zu gebrauchen... in diesem thread werd ich als trottel hin gestellt. fakt ist: er braucht mehr seit dieser einstellung! ist nun MAL so! die 10 ps waren und sind realistisch! ist nun MAL so! wers nicht glaubt , kann ger…

Zitat von RS G60: „Zitat von POLOG40: „förderbeginn mit dem tester MAL einstellen. bringt allein schon ca 10 ps! lg“ erklär mir das MAL genauer... :hihi:“ laptop mit v a g c o m nehmen. messwertblock starten. motor starten ... gucken welchen wert er beim förderbeginn hat. rep. leitfaden oder e t o s nehmen , dort ist ein diagramm drinnen, welches einen minimum und einen max wert für den förderbeginn angibt. dann die einsprritzpumpe lösen, dass sie zum drehen geht. motor erneut starten. einer dre…

wie große teile kannst du strahlen? woher bist du? und: was verlangst du? ich hätt nämlich demnächst ne ganze puch ds 50 zu strahlen... inkl. rahmen! der is so weit ich mich errinner 118 cm lang. lg

Zitat von rogerrabbit007: „was ist besser levis oder lee klare sache levis -,- remus oder sebring -,- remus“ obwohl sebring und remus in 2 nebeneinander liegenden hallen in ein und der selben firma produziert werden *gg* von der technischen innovation, von der optik und der bedienbarkeit: ALPINE! geht einfach nix drüber clarion ist meiner meinung nach nicht mehr das, was es MAL war.

bis zur b-säule kann man sagen, dass der caddy ein 5-türiger 1er golf ist... teile bekommst du wie schon erwähnt beim volkswarenahaus. das classic parts center in wolfsburg ist auch immer ein heißer - wenn auch teurer - tipp. ansonsten: schrottplätze, ebay, zeitungen, foren ... des übliche halt lg

hoppala ... des leuchtet 100% ein!

bei kw kannst dir ja was anfertigen lassen, wenn dir die normalen fahrwerke zu wenig weit runter gehen.

dacht mir er stirbt unterm fahren AB ... das 109er dient ja nur zum vorglühen??

hmm das sind wieder MAL so möchtegern vorstellungen... nz motor: 40 kw py motor: 83 kw unterschied nur düsen, ansaugkrümmer und abgaskrümmer? cool! dann kauf ich mir auch nen 55ps polo und bau des um und hab dann (fast) nen g40! nene so einfach ist das nicht... den wahren unterschied macht immer noch der g40-lader und daraus folgend viele andere innereien!!! was auf alle fälle richtig ist. diese beiden motoren sind aus der selben motoren-generation. und haben 2 dinge gemeinsam: 1. die einspritza…

zündspule beim diesel? hast dir eine in den kofferraum gelegt, viell. hilfts ja was? ne scherz bei seite. als erstes MAL den fehlerspeicher auslesen 2 heiße tipps wären: 1. das elab (elektrisches abstellventil) an der einspritzpumpe 2. was ich eher glaub - weil altes leiden - zündschloss eventuell könnts noch mit der wegfahrsperre zusammenhängen. aber eher unwarscheinlich. lg

cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?V…All-Categories%26_fvi%3D1 vom feinsten! die beste auktion seit langem

förderbeginn mit dem tester MAL einstellen. bringt allein schon ca 10 ps! ansonsten chippen oder ne powerbox rein ... lg