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das ist aber blöd! ich stamme aus oberösterreich und dort bin ich immer zu vw gegangen bei dem ich auch sonst das geld liegen gelassen hatte. jetzt bin ich seit august in wien und hatte das glück (bech) noch nie irgendwelche dienste einer werkstatt zu beanspruchen. dadurch habe ich auch keinen draht zu irgendwelchen blauen taferln kann man nicht von der landesregierung welche fordern? (denke so etwas hab ich MAL bei einer auslands-fahrzeug-überstellung gehört)?

hab mir bei ebay einen Golf 3 mit 90ps ersteigert bei dem die wasserpumpe deffekt ist. es ist ein benziner mit 1.781 liter, erstzulassung 05.93. also ich werde mit dem zug anreisen und die pumpe dort wechseln. komm ich da mit einem nußensatz und gabelschlüsseln aus? hab nämlich angst dass mann einen extrakurzen ringschlüssel oder irgendetwas außergewöhnliches dazu benötigt. nicht dass jetzt jemand glaubt dass ich so etwas noch nie gemacht hätte aber ich bin dort am arsch der welt und ohne fahrze…

den corrado gibt es mit dachowelle oder mit digitalem geschwindigkeitsgeber. in beiden fällen haben sie den gleichen plastikeinsatz (zahnrad) ins getriebe geschraubt. auf dieses kann man dann entweder die dachowelle oder den geschwindigkeitsgeber draufschrauben.

hab diesen beim corrado drinnen und den motor alleine bekomme ich nicht raus ohne das a-brett auszubauen

kann es sein dass der motor von einem überschlag stammt und der wagen am dach noch eine zeit gelaufen ist ohne schmierung?

hast du 5 loch? dann die:

das bild erklärt warum der lüftungskanal raus muß

du meinst wohl so etwas aber was ist der JH für ein motor?

einfach nur bedienteil wechseln ist es beim drehregler dann auch nicht:

sobald die temperaturen es zulassen werd ich damit anfangen bei meinen 92er corrado (schieberegler) auf passat klimatronic. in meinem fall muß ich den ganzen lüftungskanal wechseln. hier ein bild von meinen teilen:

hallo! hab auch solche türgriffe wenn ich mich nicht irre vom baumax

mag sein dass man den kurzen hebel vom corrado auf die passat schnalle umschrauben kann

wie dick muß diese platte in etwa sein um den orginalen zahnriemen noch verwenden zu können?

habs beim 16v MAL mit einem mitteldopfersatzrohr versucht, ging leider nur ein halbes jahr gut (polizei fuhr mit offenem fenster um den block bis sie mich hatten) mit leerem KAT merkst du fast nichts.... das selbe ist mit dem vorschalldämpfer da merkt man das ersatzrohr auch nicht. mit fächer 2-2-1 ist es wömöglich anders hab ich nicht viel dabei gemerkt glaub ich aber weniger... jetzt hab ich fächer, mittel und endtopf von supersprint und ein ersatzrohr statt vorschalldämpfer. klingt echt fett.…

kolbenabdrehen???? wie siehts dann mit der kurbelwelle aus muß man der auch etwas wegfräsen wenn man es genau machen will oder versteh ich das falsch? will ja nicht so ein diesel reissen haben

mit einem 16v-g60 hab ich dann das problem mit dem klimakompressor (der bleibt auch dort) ich würde sagen vom mechanischen ist der turbo schnell MAL drinnen aber mit der einstellung ist es dann blöd wenn der wagen bei mir in der garage steht. da kann ich ja schlecht den öamtc anrufen :-h

stimmt die sind immer zulange soweit ich das noch in erinnerung habe. damals hab ich ein blechblättchen eingeschweißt damit der arm daraufdrücken kann aber das ist eben schon lange her. der orginale griff kostete vor 5 jahren noch 1600ats ohne steuer bei einem großen vw händler in linz wichtig ist nur was herrauskommt:

soweit ich das mitbekommen habe muß da eine verdichtungsretukionsplatte zwischen zylinder und kopf. welchen zahnriemen muß ich dann dabei verwenden und woher bekomm ich die stehbolzen? den krümmer denke ich kann ich mir selber schweißen damit spare ich mir die probleme mit dem ewigen haarRISS im gußeisen steuergerätumbau ist sicher auch nicht so arg ein problem. was allles werde ich dann noch brauchen vom g60 außer steuergerät und motorkabelbaum? tja und nach was richtet sich die benzinpumpe und…

wenn fachmänner sprechen wieviel würde ich aus einen garrett t28 in einem 2l 16v 9a motor rausholen können ohne viel ändern zu müssen oder soll ich das gleich bleiben lassen? habe zur zeit nur eine supersprint anlage moniert sonst ist mein motor noch serie hätte nämlich gerne 250ps mit wenig aufwand und langer lebensdauer...

heißt das er wäre zu klein oder bringt zu wenig ladedruck zusammen? wieviel darf so ein t28 kosten dass er noch günstig ist?