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i glaub ned das das ein orignialsitz is, was i aba ned?!?! i werd MAL bei recaro nach gutachten anfragen, da wird eh genaueres drin stehn, oder? i hab ihn auf eine schine von nem golf sitz geschweisst, also keine original aufnahme fürn golf vorgesehn, is abab vllt lieferbar.... ka....

hallo leute wie schauts in österreich aus mit sportsitzen? welche auflagen gibts? hab in mein golf nun einen recaro verbaut, hat verstllbare lehne und steht auf passenden sitzschienen, mus i eintragen oder passt dass?

dass geht! hab mich schnal damit gespielt! es gibt spezielle car-pc- software, welhce dieses kann, jedoch nicht zur vollen zufireden heit, kan geschwindichkeit, drehzahl, ladedruck nur im serienrahmen und auch ohne skala, und wassertemp, gibts grafisch als aramturnebrett dargestellt.. wie das heist weis i nimma genau brauchst nen car pc, nen OBD stecker und de software oder du nimst einfach vagcom, wo das ablesen nich zu einfach ist bei der fahrt da die daten relativ klein dargestellt werden....

i hab querlenker und stbi die roten gedingsteile;) pickerl kein prob, und war a scho auf da lareg damit, aber nur eitragung machen, kein §56, aber das fahrzeug wurde schon komplett begutachtet......

der thread ist bezogen auf eine golf PD 4motion, un ned auf den passat, aund das war allgemein gemeint auf den 4motion antrieb, weil nach vor und nachteilen gefragt wurde! und i finde das das schon ein erwähneswerter vorteil ist, oder nicht? und wegen den kosten: viele maechniker raten AB da es AB 100tkm zu massiven problemen egal ob mechisch oder elektrisch kommen soll, ob das stimmt weis ich nicht wirklich, und wenn das soweit is gehts in die kohle, fällt bei mir unter erhaltung, jedoch kann i…

da i an syncro hab weis wohl wie das ausschaut, und wo is das problem? und ads a syncro punkto warung und rep billiger kommt als a 4 motion weis wohl jeder unddas ma an 4motion durch sicherung ziehen den allrad töten kann is a korekt! nix schwätzer, jetzt werde ich wohl verwarnt, das forum verliert auch an seriösität, wie schön öfter bemängelt wurde, muss ich das auch fetstellen wzu gibt es ein forum wen man nicht erfahrungen und meinungen kundtun darf?

die viskokupplung ist rund zwischen diff un dkardan ca 15cm lan 15cm durchmesser aus alu, die haldex is im vergleich dum normalen driff viel grösser und direkt im diff eingebaut....

schau unters auto, denn die ersten 4motion sind syncro, welche nur umgetauft wurden, die technik wurde erst kurz nach einführung des namens gewechselt! also wennst "nur" a viskokupplung findest kannst vergessen, dafür is das ned so störanfällig zu deier frage: en blick ins handbuch hilf schon weiter

nimm die sicherung für die haldex steuerung raus und dan hast an frontkratzer! die reparturkosten sind inteniver, da die elektronik meistens abkackt und die kost lawine, mechik kosten ev vergleichbar, die elektrnik fällt dabei jedoch weg, ausserdem hab i ned gsagt das es a schlechtes konzept is, id ehaldexsteuerung is das geilste wo giebt!

4motion is geil, solange es geht! vorteile des antriebes: kan man dur icherung ziehen zum frontkratzer "umbauen" und zb leistugsmessungen durchführen, und man kan auch eine sogenante haldexsteuerung einbauen, wodurch man genau ekarfveteilung bis zu permanet oder nur frotnantireb oder atomatisch oder in 10% schrritten die antribskraft verteilen kann! natürlch vom verbrauch her ist das super, da sich er antrieb 100% wegchaltet! nchteil: wennst ned oft "testest" hast wens ernst is a problem, den ma…

hallo, also rot gelb is nr dauer und zündungsplus veuschen is zwecklos ausser das die speicehrfunktion nimma geht einauto darf ned mahr als 80ma aufnahmen, nehme MAL an, dass dien radio defekt ist

bei mir ist die gesamthöhe und abstand rdlauf radmitte vorne und hinten uf den mm genau im typen und zulasunggsscen vermerkt. wird überall so ein, im typensschein steht+ /-5mm im zulasungsschein, den die polizei anschaut steht da ned, sorgt dann imer für diskussionen

ob AGR oder alh is egal bei solchen umbauten, da der lader so und so getauscht gehört, mehr is ned um bei denen

hallo, also haupt bze pleullager können schon auch scheppern bzw klopfen, aber denke eher an was anderes.... leistung liegt voll an? wieviel km hast drauf?

hmm also auf gewicht und leistung sollt die g60 reichen, ausser du sch**** das geld rasu dann kannst natürlich a porsche montieren

ui er kann sich dem angeber anschliessen, hmm blöd das der auch im anderen forum mitliest freu dich über deine leistung und hack ned auf anderen herum, i schreib nur tatsachen

@golfhatza_ch1, was haste den am mtr gemacht, optisch ersichtlich is ein 1z mit serienlader, welce leistung hat das teil? wegen dem text dazu @luxustiger, nur zublöd das das auto seit jahren mit morschaden irgendwo ohne motor rumsteht

g3 130pd 2xxps mit 2,8bar: hier war ein foto

i hab no keine solchen umbau gemacht............. kontakte MAL die fa turbo-tuning, de rinhaber hat nn Golf 3 130pd mit 6gang@ 274ps mit 2,8bar ladedruck und er hat gesagt das es kein grosser aufwand is den da rein zu hängen, die aussage kommt von dem der das persönlich gemacht hat aussedem hat der 90psige halt viel mehr potential punkto tuning, is tatsache

also das das klump mit wenig aufwand in eine Golf 3 passt sollts im 4er kein problem sein, allrd is egal, einfach kardan weglassen, oder frotkratzergetriebe dranbasteln ausserdem gibs die 150pd serie auch mit ohne allrad, hat bekannter gehabt (leon top sport ohne allrad) aussedem würd i sowieso zu 130er greiffen, da es sich um fast dne selben motor handelt un die 150er AB rk sch oso überzüchtet sind ads nur spinnen, da lieber an 130er fett aufmachen, aber ma besten un billigsten bis tmit dei n 9…