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da gibts den ady auch noch... 2e = Digifanteinspritzung ADY und AGG haben die SIMOS Einspritzanlage der 2E und ADY haben bei 3200 u/min 166NM Drehmoment der AGG bei 2600 u/min 166NM Drehmoment fürs tuning sind alle gleich, wobei der 2E von der Elektronik für mich leichter zum programmieren ist.

:-w jo zuminderst wenns gut funkionieren soll. gut beim einser ists wahrscheinlich nicht so heikel... interessant wirds dann bei den neueren mit viel elektronik und gebern, da passierts das das steuergerät nicht mehr richtig mißt... und falsche werte bekommt usw.usw. dann läuft der motor wie ein sack alter nüsse...

gg die heuteigen motorgenarationen brauchen den diesel hald... of auch systembedingt... bei den alten ist das nicht so heikel... die alten sind auch technisch eben alt und funkionieren mit einigen sachen ggg sie fahren hald... den umstieg auf biodiesel (komplett) könnt ihr bei vw erfragen... vorallem wies mit der garantie ausschaut. und das ist das wichtigere würde ich MAL sagen.

bei den alten diesel kanst sogar spindelöl nehmen... grundsätzlich gibts die regel... je älter desto mehr klumpert kann da reinkippen das er fährt...

bitte lassts die kabelbäume so wie sie sind... und alle leitungen...

wenn du wirklich zur 56er mußt und er kein kontrollmas eingetragen hat glauben sie dir nicht und geben dir nur mehr die zulassung mit nen zusatzeintrag von 11cm so wars bei mir auch. und als ich nachfragte wo der akt von der typisierung ist, wurde mir gesagt wir finden ihn nicht mehr. und so fahr ich jetzt mit 11 cm rum... das problem ist das anno dazumals manchesmal schlampig eingetragen wurde... d.h. einige teile vergessen (frontgrill, domstrebe usw.) und wenn du jetzt mit nen auto kommst das …

geh der motor hälts, brauchst keine sorge haben normal... mit der kupplung gibts sicher schwierigkeiten, wenn der chip voll ist... gute software nimmt das dehmoment zurück, damit die serienkupplung nicht allzusehr beansprucht wird und zuminderst ein zeitl lang hält...

hat er schon einen partikelschaxxx wenn ja dann vergiß es zur zeit noch... zuminderst meine empfehlung... ggg

jep danke... ist aber noch nicht komplett, momentan bin ich abisl krank... und komm fast zu nix. schaust MAL vorbei, hast ja nicht weit übringens die ganzen saugertuningsepperln sind online. den pf werden wir schon auf die 150 ps hinbekommen ist ja kein problem. ggg neue firmenhalle ist in gloggnitz... am we arbeiten wir meistens dort.

wollte noch edit machen dazu... also wenn dus am billigsten haben willst wirst du nicht um die g60 technik drumrum kommen... der umbau auf kompressor oder turbo so das das wirklich hält beim GTI geht in die tausende euros...

mach ein gutes sauger tuning und gut ists... für die leistung brauchst nicht aufladen... guter kopf und nocke birngen dir auch 150-190, je nach dem... wenn alles dann in ordung ist...

wir sind grade drann bei den kompressoren... (freu mich schon auf joachims vr6k) kompressormotoren die die leistung eines turbos erreichen, sind wesentlich teurer... das ist das um was es geht... und heutzutage gibts nur mehr billig (zuminderst für die meisten) die würden schon pfeifen wenn nur alleine die abstimmung so das das ding ordentlich läuft AB 1500 euros kostet und für die die glauben die turbos sind den kompressorn überlegen... ja im preis... (wie oben geschieben billiger) aber das war…

ggg das der g-lader die 2 liter nich befüllen mag ist eine geschichte die ich nicht bestätigen kann... würde MAL sagen das es auf das laderrad, die u/min des motors und des g-laders (wie i.o) ankommt... und in wie weit der besitzer bereit ist wartungsintervalle durchzuführen... je mehr das ganze dreht ---> je mehr wartungsintervall von g-lader her braucht man das sollte jeden klar sein... ggg es gibt leute in ö die fahren mit 8350 u/min mit 62 er laderrad ggg wobei im rennen dann auf den drehzah…

lässt das bei nen guten tuner machen und gut ists...

wenns die nummer 280150420 haben... sinds die caliba... ist ne gute düse nur für den GTI falsch am platz... die hat bei 3 bar so ca. 380 durchfluß wenn ich mich jetzt schnell errinnere... der säuft dir gnadlos AB beim sauger...

2200 der kopf unter freunden... mit allen bibabo drehzalfest bis 11000 u/min muß aber dann schon mit rennspritze oder vergaser fahren. ist dann egal was für ein mkb... die g60 auspuffanlage ist ganz gut für den gti... original optik usw. für hochleistung natürlich nicht zu empfehlen... natürlich ist ein fächer und ne 63,5mm anlage besser das will ich damit nicht sagen nur original kann heutzutage auch schon was... und perfomancemäsig ists nicht so schlecht... in den nächsten wochen ist dann mein…

ne asym ist noch teurer... bei einen gesaugt brauchst die nicht... im gegenteil da wäre es fast besser die einalss nw abisl schräger zuhaben... so wies maches MAL bei den 16vs gefahren wird... zb. e268 a 260 nimm ne 268er oder 276 da machst du nix falsch... drosselklappe kannst auch die original ausschleifen... bringt genausoviel... kannst auch die saugbrücke abschneiden und ne s2 drosselklappe drauf machen, wenn dir danach ist.. ggg würde das mit der 5e MAL sein lassen,.... zuviel aufwand... um…

jep... ggg schön langsam gehts ja

ggg... eine nocke vom g60 (pg 1h) bringt nix... die von ev auch nicht... (für die experten eine TDI nockenwelle bringt auch nix...) da ich schon anfragen hatte schreib ich es jetzt MAL. oder zuminderst bringen die nocken nur wenig oder noch weniger leistung (wie den auch ???) wenn dann muß ne sportnockenwelle her von schrick (zuminderst empfehle ich diese), 260,268,276 die machen nen runden motorlauf noch gerade. alles andere hatscht abisl je mehr grad und spreizung desto mehr. (zum thema 300ter…

ggg nur alles neu wirds mit 2500 euro nicht spielen... richige zylinderkopf bearbeitung sieht so aus... mit wild rumschleifen geht NIX (nicht amal a bisl was), kann passieren das die kanäle sogar max. bearbeitet sind aber nicht richtig dann hat man weniger leistung hat als vorher. vorallem sollte alles die gleiche geometrie haben und auch das gleiche volumen. (plastilinabdruck, der wege) wenn möglich bei div. köpfen auch spiegelverkehrt... am besten mit cnc gefräst und dann per hand nachgearbeit…