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guck MAL achsgummis die sind heikel....

klar kannst du nur der sinn sollte die frage sein...

wie der bocki schon sagt... wennst abisl schaust was die da so machen reichts dir nach ein paar sendungen... fällt für mich unter volksverblödung... wenns wcc wirklich gemacht hat dann hut AB. (vertag gekündigt)

genug erfahrung damit, auch mit zylinderkopf bearbeitungen usw. ggg kits die die nocken und zylinderkopf behandeln sind gerade in entwicklung, da ja ladedruck nicht wirklich alles ist. lieber mehr füllung als ladedruck sag ich imma...

ist der LMM war bei meiner ex auch so... neuen LMM und ladedruckregelventil rein und er ist dann gelaufen... klingt komisch aber es ist wahr... es gibt halb gute LMM die machen nur abisl andere werte und der pott lauft dir nimma. am besten zum chip tuner deines vertauens der soll dir den MAL ausmessen.

ja schon aber irgenwie haben die das wieder aufgefirscht oder beginnen zu arbeiten oder so datum 06.11.2005 bmvit.gv.at/service/suche/fastSearchAction.do den sinn des erlasses kannst du oben in meinen post lesen... ganz oben...

schaut her schaut her was ich gefunden habe.... ggg da staune ich mal... schaut MAL unter e1... ggg EDIT (niki): Link tot

ggg imma die 11cm... irgendwie sind wir alle da ja selber schlud drann... besser gesagt diese leute die dann geklagt haben (weniger als 11cm) weil sie mit 80 oder auch mehr km/h über verkehrsberuhiger drübergebrettert sind (ölwann def. --> motor natürlich auch, überall öl) und vor gericht recht bekommen haben ---> den schaden ersetzt bekommen von zb. Stadt Wien nächste geschichte,.... mit abgesägten federn rumfahren, ---> feder rausgesprugen --> reifen aufgeschlitzt ---> schwere unfall. nächste …

naja dann nimm doch den 195-45er der passt eh recht gut. und den gibts überall

wenns ein originaler ist und er gut im schuß und du ihn willst, sofort kaufen... werden immer seltener die dinger... für nen guten zahlst du das doppelte wenn nicht mehr...

ist eh ne einbau anleitung dabei... hast eh geschaut obs für 1.8t geeignet ist sonst wir er dir ins spinnen anfangen...

nichts falsch, ja fahren tut das auto auch.... mit pech hald mit weniger leistung als vorher... wenn dann ordentlich oder gar nicht... die serien motoren sind doch eh ganz gut und ok... wenn man mehr leistung haben will muß man hald mehr investieren als einen fächerkrümmer von e-gay und einen chip (vielelich uch von dort) der auch nicht dazu passt... usw usw.

weißt du wie laut ein gruppa a ist??? wirst probleme bekommen dann mit der rennleitung... noch dazu nur endtopf und nur das laut ist... würde ich nie machen...

ggg wenn du dann einen spielzeug fächerkürmmer raufbaust, hast ein problem... kann sein das du dann nichtmal die serienleistung hinbekommst... wenn ein fächer, denn einen supersprint, hartmann oder tezet... vielleicht noch den großen remus die sind aber sehr selten aufzutreiben nur gibts da ein problem... diese 4 kosten keine 200 euro... ja vielleicht auf e-gay... mit viel glück...

geringfügige leistungssteigerungen... bingt der fächerkrümmer oder auch ein zündfolgekrümmer. ohne zylinderkopfbearbeitung die auch aufm fächer passt bingts nicht wirklch viel... zb. einige firmen geben bei den vr6 motoren von 8-12 ps aus die das bringen soll, ich glaube das weniger... meine erfahrung ist erst mir zylinderkopfbearbeitung anpassung der elektronik und guter abstimmung ist erst richtig. nur nen fächer raufschrauben, hm, naja jeder wie er will...

wenn du nen guten bypass hast brauchst kein popoff muß man hald so bauen oder so ähnlich wie sie von vwm eingesetzt wurden...

bist du dir sicher das du den lambdawert meinst.... wenn ja... der ist dir viel zu mager... wenn es wirklich der lamda ist auf keinen fall mehr fahren damit da ist ein motorschaden vorprogrammiert. hast du original chip.... mit original chip ist das unmöglich das du so mager fährts. ja guck MAL krümmer ob der riss hat... oder meist du den co- gehalt, der lambda wert wird beim tüv nicht geprüft...

guckst hald ob die ventile auf den kolben standen... wenn da spuhren sind chek die kolben auf risse usw...

ggg nein ist nicht schwer, hat die selben aufhängungspunkte...

naja wenn dus von der sichersten seite siehst... tja, von der ganz sichersten seite bist du.. ventile, ventilführungen, kolben komplett, pleuellager, ventiltrieb. und auch die kupplung da diese die negativbeschleunigung nicht aushält. wie ich schon geschieben habe du bist nicht der erste dem das passiert... manchesmal war da auch die kupplungen im a.... so das die sich aufgelöst haben nach einiger zeit und die kuplungsglocke durckgschlagen haben. was noch dazu kommt steuerkastl auslesen und den …