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cool

die ventile sind verbogen... dadurch hast du weniger kompression... wenn du weiter fährst, scheuern die verbogenen ventile in den ventilführungen rum und du wirst noch weniger komprssion haben. das ist fix... brauchst dich nicht ärgern, das mit den verschalten ist schon einigen vr6 fahrern passiert. war früher oft in den internetforen zulesen. lg

du meinst wohl einen 2b2 vergaser, den gabs auch in der serie. alle 1.6 84 ps (benziner) motoren hatten den... nur finden mußt ihn mal... die meisten geben ihn nicht her... mit 2b2 vergaser und GTI auspuffanlage kommst du beim 1.6 liter motor auf 88-90 ps ohne das du groß viel machst... mit nockenwelle und abisl kopf kommst auf 110 ps oder abisl mehr. lg

kann die in.pro empfehlen... die kannst an den kabel usw anstecken und passt...

du mußt das schon mit der leistung näher def. was soll noch alles gemacht werden... wenn sonst nix gemacht wird kommst auf ca. 170ps da werden dir aber die 45er scho abisl zu fett weden... AB geshen davon das sie MAL wer einstellen könnte und so... gibt nich viele die das wirklich können. drehen kannst so um 8000 beim 16v kr... wenn du höher willst brauchst mechanische stössel... weiter ist ne gute zylinderkopfbearbeitung zu empf. über 300ter nocken und fächer. kannst dann schon auf leistungen c…

nimm MAL die kerze raus und schau ob funken da ist... und teste die ESD.... und oder aber auch in der ESL auf Kabelbruch...

jo

02 passt nicht (oder zuminderst schwerer zu realisieren) nur die frage obs sinn macht 02a mit abisl ein paar modifikationen passt. mußt hald abisl schrauben können um das zu realisieren... 02a hat auch der g60 nur werden dir die gänge zu kurz sein... übrigens das vom corri g60, vr6 passt auch ,-)

nächstes we sind wir auch in der firma... im frühjahr sowieso fast imma... bis 3 wochen vorm see, da werden unsere autos fertig gemacht und somit ist urlaub für 3 wochen. nach den see gehts dann wieder los. ich glaube mit einer arbeitszeit zwischen 15 und 20 stunden am tag kann ich mir die wochen nehmen... MAL pause machen und so meine kraxn fertig machen wenn sichs ausgeht... und die firma geschlossen halten. offen ist nur für wirklich notfälle...

ja turbo kannst in jeden motor einbauen... kompressoren auch... oder beides gggg mit viel wissen und geduld und geld geht alles... nur die frage obs sinn macht...

ist klar das du da nicht viel merkst bei deinen umbauten, denn wenn du keinen chip drinnen hast der auf die nockenwelle abgestimmt ist bringts dir nix... normalerweise mit chip und nocke und kopfbearbeitung und fächer 150 ps... die soltest schon merken, das das dann so geht wie ein 16v... im Golf 3 wenn du dann mehr willst turbo oder kompressorumbauten...

auch ne alternative wäre... anderes hosenrohr... alles original lassen bis auf endtopf... da hat supersprit einen schönen oder auch abt...

hab gerade gelesen den ganzen tread.... hm, wennst ne ehrliche meineung hören willst, wie der bocki schon sagte bringt nicht viel. am besten du sparst noch und machst kopf auf rennsport, gscheite nocken, saugrohr, kopf auf fächerkrümmer angepasst und gscheiten fächerkrümmer (kein spielzeug dings), dann kannst auch rennkat verwenden und AB 60 mm auspuffanlage fahren. am besten wär dann noch verdichtung abisl rauf und 100 oktan sprit fahren mit angepassten chip. wenn alles gut gemacht ist kommst a…

schau MAL obs richtig eingebaut sind... die ganzen teile...

wißt ihr eigentlich wie lange man für ein programm sitzt??? das auch wirklich gut ist und es auch abisl was bringt.??? da sind 30 euro abisl zuwenig. naja wenns wer für 30 euro macht ist er selber schuld 0,10 euro oder so... ggg oder die leute die sich das dann einabauen und die kraxn geht nimmer oder nicht lange. da gehören nicht ein zwei kennfelder angepasst usw. da sitzt man stunden wenn nicht tage drann bis das ding läuft. nur so viel zu 30 euro.-

guckst du auf meine seite und gehts unter 16v da kannst du bei den bildern anbei einen kopf abisl grösseren einlass sehen... und dort fängts erst an bei der bearbeitung das ist version 1....

jo so ists... ggg... boah und am besten gleich den elektrischen turbo rein sind nochmal viele ps mehr...

bei nen sauger hält sich das ganze in grenzen... endtopf bringt gar nix... manchesmal sogar schlechter wenn man nicht auf passt was das für ne bauart ist. komplettanlage bringt beim sauger auf serienmäsigen motor auch fast nix... beim turbo wie oben geschrieben abisl mehr.

naja wie ie stufen eigentlch alle heißen ist egal.... manche sagen rs... andere sagen ps gggg wurscht. hab dem was polo g40 schreibt nix hinzuzufügen....

solltest du laut vw nicht machen...