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wenn man nen g lader ordentlich behandelt und imma sevice macht haltet er, ich sprech da aus erfahrung. teilweise sogar länger als ein tunbo. leider haben die leute die diesen motor falsch behandelt und falsch gemacht haben den g60 ruf in den dreck gezogen.

16vg60 videos in der beschleunigung ist kein originaler. leider ists keine gute qualität, ich entschuldige mich schon im vorraus. der sound ist leider zu laut gewesen also übersteuerts abisl. hab MAL ein paar videos auf rapidshare gestellt. könnts euch MAL angucken. das erste http://rapidshare.de/files/5802396/16vg60Beschleungung0-150.wmv.html das zweite http://rapidshare.de/files/5802698/16vg60beschleunigungauf200.wmv.html

super basis da geht was....

+++ ggg+++ bin gerade an einen drann. +ggg+ abisl warten und vielleicht klapps ja. und drückts mir die daumen das ich ihn bekomm. der serienmäsige limited golf war ein 2er golf mit syncro und der 16vg60 maschine und 210 ps serie. das was anno 1989. davon gabs 70 stück im 2er offiziell (ein paar mehr inoffiziell), ich glaub 3 passat 16vg60 und einen 3er 16vg60. und mehr gabs von denen nicht.

würde empfehlen so w ie im anderen forum auch den 9a ganz einfach machen oder machen zu lassen. mit den 9a kommst auch auf 180 ps...

na wie im ersten post geschrieben und wie hanne auch schreibt, guck MAL beim kurbelwellenrad wegen dem keil, wenn die schlägt ist der keil hinüber. ist ne krankheit der 827er motoren. ich würde noch empfehlen die steuerzeiten der pumpe zu prüfen.

ist nicht der gleiche motor, klar gehts. der 9a und der abf sind nicht der gleich motor. geht bei den alten corris auch.

klar gibts die... mechanische motorbearbeitung. kopf, nockenwellen... kann man schon viel machen nur saugmotortuning ist hald teuer. und ich weiß nicht ob sich das auszahlt. von der lestunf her zahlt es sich schon aus nur für die geldböse hald eben nicht oder nur eher bedingt.

da du ja keine lambda sonde hast mußt du die sonde extra einbauen und wieder auf ein extra anzeigegerät anbauen. guck MAL den wärmewert von den kerzen an, ob der passt.

steuerzeiten und steuerzeiten der einspritzpumpe.... keil beim kubelwellenead lose.

der Golf 2 hält noch immer die inoffizielle beste zeit auf den berg da laut regelment das auto in der ganzen gesamtheit das ziel überqueren muß. und das tat es nicht. darum siegte damals audi. und audi hält bis jetzt die schnellste offizielle zeit. schneller war aber der bi motor golf.

kompletter neuaufbau vom den privaten vr6 und g60 golf, für mich selbst. das mit den renngolf 2 wird noch abisl dauern, wird sich nächstes jahr nicht ausgehen das das zum fahren kommt.

würde MAL auf die ganzen gummis tippen die sind sicher def. ist ein leiden der neueren vws und audis.

+gg+ das originale h&r ist relativ weich in der orignalen h&r abstimmung... je weiter du es runterschraubst umso mehr weicher wird es. wenn du dann härter sein willst brauchst di die andere federn von h&r mit mehr kn vorspannung

die kosten sind schwerabzuschätzen da sie ja einzelanfertigungen sind. sind rennsportanlagen und haben absolut kein tüv. speziell jetzt für den s3 kann ich mich ja MAL dahintersetzen...

wirst wohl in st. agatha gewesen sein... +ggg+ falls sich einer fragt warum die 1759 bei lancia und damals die 1760 (1h block beim rally) beim rally g60 zustande kamen das war eines regelment weil aufgeladene motoren ccm x 1.7 gerechnet wird und werden. und dann unter 3000ccm rauskommen rechnerisch. und die motoren in der klasse bis 3000 ccm starten durften. was zb. ein normaler g60 mit 1784 ccm nicht zusande bingt und auch kein 1.8t. die müssen über 3000 ccm starten. darum die 1760. die lancias…

+ggg+ da hätt ich gleich die erste idee... raus mit der doppelaufladung und rein mit den guten alten g60... und auf gehts... +ggg+

also wenn dann ne auspuff anlage mit guten reso-töpfen und die hat die bastuck nicht das meine ich vorher hatte mich schlecht ausgedrückt. hier MAL der link zum nachgucken http://www.bastuck.de/edelstahl/html/html2005/audi-a48e_S3.htm bei tuning mit chip reicht das serienmäsige bastuckzeugs auch aus. für alles andere brauchst dann schon spezialanfertigungen.

und vergiss die bastuck anlage kauf dir beim turbo gleich einen 70mm durchgehende dann hast reserven auch nach oben bastuck wir nur originaler durchmesser sein! wenn nur originaler durchmesser dann bringt sie kaum was !

am optimalsten für den s3 das der abisl was weiter geht... wär ein grösserer turbo, ein beserer krümmer, kopfbearbeitung mit racingventielsitzen, wesentlich besseren ladeluftkühler, grössere einspritzdüsen, andere kolben andere pleuel, +ggg+ dann geht der schon abisl weiter. (achja den laddruck geregelt fahren dann, alles andere ist pfusch) interessanter find ich eh deinen polo 1 der hat was. also bein s3 chip rein und gut ists. +ggg+