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die h&r sind nicht härteverstellbar da kannst du nur mit den federn spielen da h&r sehr viele abstimmungen anbietet. nach den bilstein eines der besten fahrwerke das ich je hatte und noch imma habe. von der straßenlage her.

vom klang her eindeutig der 6 zylinder .... cruisen lässt sichs mit den 6er leichter und besser. der 1.8t s3 wird abisl besser gehn. den 1.8er kannst auch leichter tunen vom motor her, dann bist du den v6 weit vorraus. (zuminderst mit weniger geld einsatz) super auto der polo

würde die leitung wo anders anschliessen als bei der leitung zum steuerkastl, kann sein das dann das steuerkastl falsch rechnen. am besten eigenen flansch machen das schläucherl

+ggg+ also ich hatte beim vr6 sauger die brisk drinnen, waren gar nicht so schlecht nur bingen tuns sie nix, spühren wirst das nicht. ich bemerkte einen besseren rundlauf und abisl ein willigeres drehen des motors. vielleicht hab ich mir das auch eingebildet. fand die damals gar nicht so schlecht. aufpassen muß man hald das die kerzen zb. brisk keramik kerze sind wenn die MAL runterfallen bitte nimma einbauen die können dann springen und den motor kaputt machen. könnt aufjedenfall die kerzen org…

jep könnte anbieten, mit kugel, mit sand (nass oder trocken), mit stahlsand, mit stahlschrot grösse bis zur mecedes s klasse... mach nicht ich aber ich könnts orgnisieren. was sind kleinigkeiten ????

+ggg+ jep weiß ich wie 17er aufm 3er golf ausschaun. war 1993 unten aufm see damit. hab dann gewechselt auf die pls evolutions felge in 16 8,5 und 9,5 zoll. würde sowieso nicht den 195er reifen fahren... einmal ein schlagloch und die felge ist kaputt. ich fahr nicht umsonst 215/40/16 vorne und hinten 225/40/16 (einzelgenehmigt und keine 11 cm, da ich ja noch tüv hab von 1993) hab aber jetzt MAL nach gerechnent der rad druchmesser bei 195/40/16 der umfang beträgt 55,76 cm der rad durchmesser bei …

nene der hat keine 220 ps 240 ps... eine leistungsteigerung um fast 90 ps ist eine geschichte nur mit chip egal was das für ne software ist, darfst nicht alles glauben.

ich hatte das problem auch wie oben geschrieben. hatte imma gebrauchte pumpen eingebaut. gut bei mit warens nicht 20 km als diese wieder kaputt waren sondern 200 km aber egal vom prinzip her würde ich nur neue nehmen. und das sieb richtig einbauen. bevor du die pumpe einbaust guckst hald in den tank wieviel dreck da drinnen ist. das können manchesmal auch kleine steine dabei sein. die tust rauswischen und gut ists. dann pumpe mit sieb, guck dir auch den kraftstofffilter an wenn du einen hast,.

der 1.8 t geht besser... wenn du den v5 meinst mit 5 zylinder also den vr5 da gabs 2 verschiedene versionen einen 2ventiler mit 150 ps und einen 4 ventiler mit 170 ps mehr dehmoment unten und weniger verbrauch hat er auch noch dazu. (1.8t)

war bei mir bei der vr6 pumpe auch so... als sie kalte war ging sie und als sie warm war blieb sie stecken. am besten neuteil verbauen und gut ists. (die späten vr6 pumpem haben mehr fördervolumen und passen auch auf den g60) wenn du auf die pumpe drauf greifst wird sie eiern und nudeln trau mich wetten...

nein es passen nicht alle 8v köpfe auf plug and play... am besten du bleibst beim MKB wenn du dich nicht zu sehr auskennst.

wie schon geschieben wurde wenn dann das ganze programm. nur ein fächer birngt nix und wenn er was bringt ist das so minnimal das dus nicht mekst. wenn du nur fächer machen willst beim motor ist das rausgeschmissenes geld. besser du bleibst dann bei der serie.

verteibs zwar auch, der sinn des ganzen ist das es zisch macht. wie oben beschieben. es kann dir sogar passieren beim TDI das du weniger leistung hast am anfang des gaswechsels da ja zuwenig luft im drucksystem ist und dir der motor überfettet und sogar am anfang zum rauchen neigt bis hald das gemisch wieder passt. bei tuning chips ist die sache dann noch pronlematischer...

jo würde auch 17er empfehlen, da die 16er für unsere begriffe abisl zuviel koptflügelabstand machen und wenn du mit den 16ern optisch gut daherkommst bist sicher unter 11 cm.

guck auf meine hompage... das steht alles. bis auf die v6 kompressor die hab ich noch nicht oben, biete sie aber auch an natürlich. beim turbo ist mehr zuholen ist aber eine murz sachrauberei bis das funktioniert, der kompressor ist für leute die jedentag fahren wollen ohne viel probleme. kompressor bis ca. 300 ps beim turbo kannst dirs aussuchen wenn du willst bis 700....

jo freu mich schon auf den golf GT besser gsagt auf den motor. leider (für mich) hat vw den 1400 motor genommen und nicht den 2 liter :-(. zum gsaugten. funkioniert schon nur kannst dir gleich nur für die pleuel 12000 euro herrichten... und dann fängts erst an, mit kolben, andere kurbelwelle, kopf. ventiele, usw usw. das alles für den motor wo du soviel wie möglich machen willst da versenkst bugelkorbweise das geld. für 220 ps brauchst auch rennspritze, andere kolben, pleuel, kopf, schwung, usw …

ja @ low bin gerade beim basteln, du müßtest mir nur sagen was es können soll das getriebe... für sprint??? mit langer 5ter mit diff 40% für sprint 6 gang... für straße und sprint mit langer 5ter für sprint 6 gang 1,2,3,4 kurz 5 und 6 serie... alle getriebe räder spezialbehandelt und beschichtet, ---> halten mehr aus. kann dir auch verschiedenste abstufung bieten, kommt imma darauf an wieviel es kosten soll. billig st das getiebe zeugs nicht, das kann ich dir gleich sagen. usw usw... ist keine t…

nimms für 400 euro und transport und sei glücklich... wenn du die arbeitsstundenlohn und den preis rechnest steigst eh gut aus. link---->Suche jemanden für Kompressor und Turbo Umbau

ne der pc ist dann fix eingebaut, also du kannst dirs aussuchen wie du ihn ansteuerst mit den strohm. ambesten mit nen externenschalter so das du ihn auch verwenden kannst wenn du stehst.

jo da bin ich +gggg+ also, die eaton 64 lader (merz kompressor) kannst auf den vr6 vergessen, sowie auf den g60) der hat weniger thermischen wirkungsgrad als der g60 lader. der große vom amg würde von der leistung her passen aber du wirst mit dem ding sehr grosse platzprobleme bekommen.für vr6 motoren gibt es schon kompressoren und auch kompressorkits die passen. siehe zr-kits oder die vortech kompressoren. übern winter baut ein bekannter (einer von meinen mechanikern, ist a super mann) einen vo…