Suchergebnisse

also sehen wir in Schwechat dann bald VW Touareg herum fahren *g*

wie immer lustig.... Gürtel und Triester wird in der Nacht immer gemieden....ist ja ganz klar

SXE ist eh eine relativ gute Ausstattung!

d.h. dass eigentlich das Seat Leon Lenkrad bei mir auch reinpasst....wenn ich das richtig verstehe....(also im 6k)

sodale....so wie es aussieht ist der Tacho defekt... hab ein akzeptables Angebot um 100€ gefunden....gleicher Tacho mit MFA usw...

sehr fein! Dann viel Glück beim Autokauf!

jaja, hab beide öldruckschalter mitgenommen, natürlich *gg* genauer fehlereintrag...hm kann mich nur an "Vorglühanlage Kurzschluss" erinnern... die Lampe selbst geht ja....aber sie leuchtet nicht so lang, wie wenn er vorglühen würde....das relais hätte ich auch noch notfalls herum liegen....

danke für den Hinweis, hab das heute selbst schon "festgestellt", dass der sogenannte dritte Fühler für die Öltemperatur ist... witzig war auch, heute musste ich natürlich wieder fahren... in der Früh...eiskalter Motor, blinkte natürlich wieder die Ölkontrolllampe...bin dann zum Porsche Pragerstr. gefahren und kurz davor war das Lamperl wieder aus....kurz nach dem wegfahren wiederrum ging es wieder an und blinkte dann wieder durchgehend, obwohl die Öltemperatur auf 72° war....also ist es unabhän…

Öldruckmesser ist besorgt, aber nicht eingebaut... bin vorhin zu einem Freund gefahren (in meiner Nähe)...um das MAL etwas anzuschauen... Zum Harry fahren, hätt ich mich nicht getraut.... ok, also ich fahre so....und kurz bevor ich angekommen bin, hört plötzlich das Öldrucklamperl zum blinken auf ?!?! Pervers, aber es war so....seitdem hat es jetzt nicht geblinkt (morgen in der Früh werden wir ja wieder sehen). Ok, wir haben den Widerstand der Öldruckschalter gemessen und festgestellt: der obere…

nein, der konnte das ned testen, meinte er leider ...war beim Arbö auf der Brünnerstr. im 21igsten Bezirk

kondenswasser? wie kann denn sowas passieren...? fahre schon sehr viel in wien, aber doch viel Autobahn....

Tja, wie es aussieht, geht bei mir gerade wieder MAL was kaputt... fahre heute in der Früh in die Arbeit und als ich grad auf die Autobahn auffahre, sehe ich, dass die Öl-Kontrolllampe blinkt... bin dann gleich stehen geblieben, hab das Öl kontrolliert und nachgefüllt...(war etwas über dem Minimum...(warum auch immer) Vorhin war ich beim Arbö....der AFN hat 3 Öldruckschalter und es wurde versucht, diese auf Masse zu legen, um zu sehen ob es an einem der Schalter liegt....tja, anscheinend nicht, …

...und viele Lager sind ebenfalls anders....

hab die universale damals gekauft....weil ich sie ursprünglich fürs alte Auto gekauft hatte.... eingetragen hab ich sie nicht, habs nie probiert... sonst ist am Auspuff alles original....(abgesehen vom Rost usw *g*) die 85-150 hat einen relativ großen Anschlussdurchmesser, da wäre wahrscheinlich ein Reduzierstück notwendig...

der einzige Unterschied ist doch die vordere Aufnahme, die beim Golf 1 verkehrt herum ist...(im Gegensatz zum Golf 2)...könnte man notfalls auch umbauen

Zitat: „Original von BP-Hatzer3 Wenn die verwendeten Scheibenfolien eine österr. Zulassung haben und das Lenkrad grösser als 280mm ist, dürfte es da keine Probleme geben. Die Begutachtungsplakete darf ordnungsgemäß erst nach einer erfolgten Typisierung ausgefolgt werden.“ bezüglich Pickerl....hab bei mir auch grad ein Problem....und morgen werde ich mehr wissen.... Hab Sparcositze (Halbschalen) eingebaut und einen Termin bei der MA46....aber mein Pickerl läuft nächste Woche endgültig ab....somit…

bezüglich Reifendurchmesser....das kannst dir beim Reifenrechner ausrechnen... bei mir sieht es so aus (fahre im Winter nicht, aber die Winterreifen sind zum stehen gedacht).... im Sommer: 205/40/17 = 14mm größer im Durchmesser als... im Winter: 195/50/15 was auf deutsch heißt, mein Auto ist im Sommer höhrer als im Winter....was man schon deutlich merkt (besonders bei Schrägparkplätzen...) Also einfach ausrechnen...kommt immer auf den Querschnitt drauf an, egal welcher Felgendurchmesser...

ich hab die BMC Box drin (normalerweise)....momentan gehört sie erstmal gereinigt... Habs zwar schon so oft gesagt, aber die BMC Box im TDI hört man eindeutig raus....im Stand etwas dumpfer...aber für normalsterbliche ned unbedingt hörbar...(was ja gut ist). aber AB etwa 1500rpm wirds schon deutlich lauter....bzw. merkt man eigentlich einen deutlichen Unterschied zum orig. Luftfilterkasten. Nachteil: Wennst die Box ganz neu kaufst, braucht das Ding erstmal eine Zeit, bis sie ihre "Poren" öffnet …

und wo gibts die Brenner mit 4000-5000 kelvin?

Zitat: „Original von psnk bei den alten diesel kanst sogar spindelöl nehmen... grundsätzlich gibts die regel... je älter desto mehr klumpert kann da reinkippen das er fährt...“ da stellt sich dann die Frage, warum sie früher den guten Diesel verschwendet haben (den wir heute brauchen), wenn sie damals auch mit jedem Drecksöl fahren hätten können