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wenn du es hörst ist es schon zu spät

am einfachsten wenn den türgriff auf der fahrerseite rausschraubst und nachschaust obs gleich ist beim schloss....

wenn man es hört kannst du es schmeissen,hast das geräusch vielleicht beim kurvenfahren oder eher die ganze zeit ein mahlendes geräusch beim geradeausfahren?

klann-online.de/Produkte/Kapitel_9_low.pdf seite 17,werkzeug nr. kl-0240-1

vielleicht ist die verriegelung vom türschloss falsch draufgeschraubt?

wenn einen normalen abzieher nimmst,wirst du ihn hinter der feinen verzahnung nicht ansetzen können,geht nur mit dem originalwerkzeug,glaub mir,sonst wird nur mehr kaputt.mal beim freundlichen dealer fragn ob du es ausleihen darfst?

ich würde MAL den schlosskasten und den griff ausbauen,mit bremsenreiniger putzen und dann mit wd 40 einsprühen,klingt als ob ein hebel nicht oder schwergängig ist,ist eher ein problem von den hinteren türen......

da braucht man einen spezialabzieher um die adapterhülse mit der feinen verzahnung abzuziehen.den elektrischen teil bekommst du ohne ausbau des alugehäuse nicht heraus,da du zu der befestigungsschraube nicht dazukommst.

hab schon bei 2 gölfen gehabt das bei den leiterbahnen was war im sicherungskasten,da kannst nix reparieren,nur tauschen.einfach MAL rütteln oder mit dem griff vom schraubenzieher MAL leicht klopfen probieren.

sicherungskasten kann auch der fehler sein......

ja,kann möglich sein.ich hab mich schlau gemacht,es gibt den wassergekühlten lader vom 80 ps von garrett und kkk.ich habe 2 motoren zuhause mit dem garrett lader,der hat das gestänge.

noch nie gehört.......

bei meinem golf war ein ladeluftkühler umbausatz vor dem wasserkühler drin,die fläche die der braucht fehlt dem wasserkühler wieder um gut zu kühlen.hab auch den 80 ps kühler getestet,leistung ist gleich,aber das auto fängt schon bei 2500 u/min statt bei 3000 u/min an zu ziehen,da die leitungen kürzer sind.beim ölgekühlten kkk turbo ist kein dampfrad nötig,sondern nur ein gekröpfter ringschlüssel und ein imbus um den ladedruck zu verstellen,beim wassergekühlten lader vom 80 ps kann man das gestä…

hab einen gezupften 2er golf td gehabt,mit LLK nachgerüstet,kkk turbo mit extern einstellbarem ladedruck,überdruckventil am ansaugkrümmer angepasst,mehr einspritzmenge,angepasster ladedruckanreicherung der einspritzpumpe und 1,2 bar ladedruck,bin 285.000 km draufgefahren,hab ihn mit 150.000km gekauft.ölkühler ist sicher zu empfehlen,und wenns wo bergaufgeht nicht mit der heizung sparen,sonst gibts eigentlich nichts zu sagen,ausser das AB 3000 u/min keine gnade mehr gibt

ich hab selber einen 90er 2.3 quattro,nach einstellung am abgastester braucht er bei zügiger fahrweise 10liter,auf der autobahn geht er auf 8,5liter.von der power und dem durchzug ist der 2,3-5 zylinder dem 2.0-4 zylinder sicher vorzuziehen,beim verbrauch sicherlich auch,ein bekannter von mir hat einen 2liter und kommt auf 12-13 liter.davon abgesehen ertappe ich mich manchmal selbst dabei das ich mit 2000 u/min herumcruise,wenn dann aufs gas steigst gibts kein ruckeln und verschlucken wie bei de…

vielleicht hat einer der microschalter bei der schlossfalle etwas,sind ja nicht wirklich die besten bei 3er und 4er golf...........

welches getriebe hast du drin?drucklager oder die ausrückerwelle kann schuld sein,kommt aufs getriebe an.wir hatten auch schon durchgebohrte blechteller bei der kupplung.mfg rainer

würd auch öldruckschalter sagen,stecker schon gececkt,schalter schon getauscht?

bei den motoren sind gerne die wasserverteiler die vom motor weggehen kaputt,die haben meistens dort risse wo sie angeschraubt werden.mfg rainer

ich würde MAL öldruck messen,am stand mind.1 bar,bei vollgas max.5bar.abhilfe gegen das öl auf einer seite würde eine ölwannendichtung inkl.schwallblech vom 1.8t schaffen.mfg rainer