Hopala! Des war in dem vom vwsc28 drin.

SORRY!

Dann nimm orig Wert.

Ist aber bei 600 auch noch egal. 550-570 kannst ihn ruhig stellen.

der bezindruck ist viel zu hoch, oder das schätzeisen mit dem du gemessen hast defekt

vw-papst schrieb:

Benzindruck ist zwischen 5 und 6 Bar

‒ Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
‒ Kraftstoffdruck messen.
Sollwert: ca. 2,5 bar Überdruck
‒ → Unterdruckschlauch vom Kraftstoff-Druckregler am Sammelsaugrohr abziehen -Pfeil-. Der Kraftstoffdruck muß auf
ca. 3,0 bar Überdruck ansteigen.
‒ Zündung ausschalten.
‒ Dichtheit und Haltedruck durch Druckabfall am Manometer prüfen. Nach 10 Minuten müssen noch mindestens 2 bar Überdruck vorhanden sein.

Alles aus den Unterlagen, die auch DIR zu Verfügung stehen.

vl sind ja einer der Stecker auf der LIMA defekt????



war bei meinem Corrado auch MAL so der is dann einfach abgestorben!!!

und nur mehr kurz angesprungn und ann immer wieder abgestorben!



mfg!



Otti

hallo ich habe damals den wasserflansch gewechselt und dabei die masse vom steuergerät aberissen enterfolg war das mein steuergerät kaputt war und auch gleich das nächste geschossen ,war ein widerstand durchgebrannt . er ist zwar angesprungen aber namm kein gas an ,vielleicht hilfts dir weiter viel glück noch mfg robert

Bitte...back to Topic...

Lg,
Niki

Nach langen hin und her steht der G60 jetzt bei mir. Der Fehler war nach kurzer Zeit gefunden, leider nicht gerade angenehm. Hab die Kerzen rausgedreht, total abgesoffen. Kompr. war an allen 4 Zylinder bescheidene 7 Bar. Das gibts ned hab i ma dacht, kurzer Hand Steuerung kont.(OT Stellung) So da Markus dreht an der Kurbelwelle und ich warf ein Auge auf die OT Mackierung am Schwung, meint der Markus is des "normal"das die Schraube an Kurbelwelle locker is !?!?!? Schei.. bitte ned, naja jetzt wissen wir woher der Leistungsverlust.
Kurbelwelle im Ar... mfg Daniel

Is da die Schraube wirklich abgerissen?
Ich mein, dass es beim G60 Probleme mit der KW-Schraube gibt ist bekannt, aber das?
Mit einem Linksausdreher versuchen den Rest der Schraube rauszubekommen, und dann erst die Kurbelwelle tauschen.
Wobei ei einem Tausch der KW könnte man natürlich auch gleich auf Sputterlagerschalen umbauen...

DER Standard-Defekt beim G60
Am besten eine KW-Schraube vom 1Z-TDI mit 12.9 Festigkeit nehmen, aufs richtige Maß kürzen und einbauen. Loctite Schraubenkleber schadet dabei auch nicht.
KW erneuern bzw. reparieren lassen (wenn man jemand findet, der das kann), PLANEN (gibts Spezialwerkzeug von VW) und neues Zahnrad sollte sich von selbst verstehen.

mfg