paßt der Turbo vom ARL auf den ASZ Motor?

Dein Ladedruck wird jetzt der gleiche sein wie vorher. EDC regelt das ja. Oben raus wird er ein wenig besser gehen weil der Volumenstrom größer ist.
Nicht nur der LD ist ausschlaggebend, die Temperaturen und Einspritzmenge, Rauchverhalten Einspritzzeit usw muß zusammenpassen.
Zu chipfactory sag bzw schreib ich öffentlich lieber nix. Das sagt eigentlich eh schon alles.

Das ist genauso eine Firma die Dir Werte jenseits der Realität versprechen, der sagt Dir wahrscheinlich das du mit dem ARL Lader über 200Ps und 500Nm HALTBAR haben wirst... und eben einen ARL Lader mit 1.8 Haltedruck programmieren usw usw...tut mir leid, sowas verstehe ich nicht.

Lg Alex

Je höher der LD, desto höher steigt auch die LLT. Irgendwann wirds für den Lader kritisch wenn die Temperaturschutzbegrenzungen zb außer Kraft gesetzt werden. Das ist nicht zu empfehlen, also mußt mit dem kleinen LLK bei hohen Temperaturbedingungen mit Leistungsreduzierung rechnen.

Ziel sollte es sein, mit möglichst wenig LD möglichst viel Leistung herauszubringen*g*
Ich hab zb mit LEICHTEM Rauch bei 1.7bar LD 212Ps mit nem 1720er Hybridlader bisher gehabt. Zur Zeit wird wieder auf was größeres umgebaut.

Lg Alex

Bis jetzt war ein 1720er Hybridlader auf Basis des ARL Laders drin. Plus eine Menge andere Dinge die geänderten wurden..

Lg Alex

Serie 131, wie Deiner. Auch ASZ.
Bis jetzt Version 1 mit 208Ps und 452Nm und Version 2 mit 212Ps und 420Nm.
Wird aber gerade wieder umgebaut*g*

fein:) jedoch findet man den "guru" neuerdings in donnerskirchen:D ich muss ihn eh wieder besuchen, wegen soft update (etwas mehr druck darf sein im syncro;))



was hast nun abgeänder @majesty?