Probleme nach Zylinderkopftausch bei Golf 2 TD

warum?

auch wenn die schaftdichtungen undicht wären.... öldruck kann garnicht an der stelle anliegen..., da kanns nur aus freien stücken reinbrunzen.

anderst sieht die sache aus, wenn die motorentlüftung zu ist, denn dann baut sich im block ein druck auf....

wenn alles passt, müsste er ja laufen...

einspritzzeitpunkt und mänge kontrolliert?

hydrostössel neu gegeben? auch gefüllt? (ölbad)

wenn nicht, kabel vom abschaltventil abhängen , einspritzleizungen lösen, und den motor per starter ordendlich durchorgeln lassen....

Grauer Rauch wäre Öl bzw. deutet auch auf unverbrannten Diesel hin.....
das ist MAL die Theorie.

verstellte Einspritzpumpe/Steuerzeiten bzw. defekte Einspritzdüsen/Hydrostössel
bringen den Motor nicht zum selbstständigen Hochdrehen.....wohl das Gegenteil
schon gar nicht das Abschaltventil.

Also, was möchtest du jetzt machen ?
Nochmal zerlegen und dem Problem auf den Grund gehen?
Hatte denn der Motor vor der Reparatur auch andere Symptome, ausser Wasserverlust/verbrauch?

schließe mich der meinung von Dr porsche an!

andere sache kann vielleicht sein das beim zerlegen des motors irgendwo öl hingekommen ist wo es nicht hin soll so das vielleicht ansaugkrümmer oder ladeluftkühler fals vorhanden damit voll sind? lass ihn ohne ladeluftschlauch laufen! wenn wieder dann muss das vom motor selber kommen!