1.9er TDI von VAG, was so geht....:-)

race1234 schrieb:

HAb i mi verschaut oder fahrst du manchmal in Neunkirchen herum ??

lg

Na, da hast Di nit verschaut*g*

Und weiter gehts mitm Umbau

Krümmeradapter verschweißt:


Bisserl nachgeputzt:


Abgasgehäuse möglichst glatt geschliffen (weniger Oberfläche= weniger Wärmeabstrahlung nach außen):


Im Vergleich zum Serienlader:



Im Augenblick wird der Ibiza gerade zerlegt, dann gehts an die Details, Downpipe wird neu gemacht und das erste Stück Ladeluftstrecke, Untere Stütze für den Lader fehlt noch, Ölvorluf wird vielleicht sogar 1:1 passen, Rücklauf eher nicht.

Dann fehlt noch der Einschraubadapter für die Abgasgegendruckanzeige VOR der Turbine...

Ich hoffe Ende nächste Woche heißtes dann: Gentleman, start your Dieselpracka Engine*g*

Lg, Alex

Stones schrieb:

Ich hätt mir dein Auto gern MAL genauer angeschaut aber als ich letztes MAL beim Harb von hinten in die Halle rein gegangen bin bist gerade vorn hinaus gefahren.

Wird schon MAL passen!

gtdturbo schrieb:

ist das ein gt20 lader vom v6tdi ,wann spricht der an 2500 umdr.??

Nö, noch ne Nummer größer, GT22 vom 3.0L TDI.

Richi schrieb:

Sehr geiler Umbau, krasse leistung. kennst du dich in etwa auch mit nem AFN aus, aus dem 3er 110PSler? Will mir eigentlich nen 150PSler ARL zulegen, der 4er Golf eben, leider is keiner mit Vollaustattung zu bekommen, und wenn dann mit über 200tkm für 10.000 euro.

Ja, hab nen 110er AFN als Zweitauto*g*

Lg, Alex

Bisher warens 2.1bar bis 3500U/min, dann fallend auf 1.6bar bei 4300.

Die Innereien sind noch Serie, der max. Ladedruck wird mit dem neuen Lader auch nicht höher gemacht, sondern dann "nur" länger gehalten im Drehzahlband, bis halt irgendwann ein Pleuel krumm wird oder sonstiges....mal sehen...

Langsam geht ein bisserl was weiter (I bin unter der Woche nicht so motiviert*g*)

Lader hängt MAL zur ersten Anprobe drin, und, welch Wunder, es sind nur kleine Korrerkturen notwendig, weil ich den Krümmer versucht habe so zu gestalten, das die Position des Turbos dem Serienturbo so Nahe wie möglich kommt.

Ölvorlauf und Rücklauf passen schon MAL wie Serie, die Position der Downpipe auch



Der Anschluß für die Krümmerdruck- Anzeige wird ein bißchen Tricky, aber sicher nicht unlösbar (Da, wo der kleine rote Stoppel jetzt noch drin ist):



Und die VTG Dose werd ich wohl noch ein Stück richtung Spritzwand versetzen müssen, damit sie der Antriebswelle nicht zu nahe kommt....:



Ein 45 Grad Bogen in 55mm und die Sache ist Verbindlich*g*:





To be continued....


Lg, Alex