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dieselfilter oder so ist nicht abgefroren? Pasiert gerne wenn veraltete filter drinn sind da sammelt sich meist wasser darin an und dann frieren sie bei minus graden ein!

Hallo! So nun das schlusswort, es hat sich wirklich was gebracht! zufrieden bin ich zwar immer noch nicht aber die Klimatronic ist in einem technisch einwandfreiem zustand! Wahrscheinlich bin ich nur von anderen autos ziemlich verwöhnt! das nächste währe aber das ich mache ich dann beim zahnriemen mit MAL den kühlkreisslauf zu spülen und reinigen oder wenn es ganz blöd hergeht überhaupt den wärmedauscher zu erneuern, aber bei der momentanen heizleistung währe das letztere umsonst! mfg Danke für …

vielleicht hat das für das Spiel genügt?

hm das kann ich dir leider nicht sagen da ich mich damit noch nie beschäftigt habe, kommt nur drauf an wie es angesteuert wird, ists nur ein Signal zum STG oder gehts über CAN-BUS? Mußt schaltpläne studiern und schaun wie du es brüken kannst oder umgehen kannst, oft gibts auch immobilizer die nur ein Signal ans STG abgeben, oder auch abschaltventile die du umgehen mußt!

Viele ned und ganz ehrlich jede möglichkeit die es gibt ist BeS******N! Wensd was aufschweißd musst von innen zu kommen damit das ordenlich behandelt wird was bei den heutigen autos ein problem ist, und die schweißnad selber muss perfekt gemacht werden!

ja kann man! warum nicht legal? wenn es am eigenen fahrzeug ist? und vor allem wird das meist bei motorumbauten gemacht wo nur das STG und der motorkabelbaum am auto verpflanzt wird!

das meißte was ich gesehen hab war schrott! kommt aber auch drauf an wie weit du es machen wilsd minimal ists nicht schlimm, aber bei deinem link sind eh zum teil die nachteile beschrieben! das was ich gesehen hab war oft gerissener oder abgesplitteter Lack, kanten oder ungleiche wellen im blech, einen hab ich gesehen der hatte es sauber aber da fing der Lack an blasen zu werfen! das was dabei ist das wenn du dern radlauf ziehst an der stelle der Lack und das Blech dünner und empfindlicher wird!…

Jup zum Pfalz umlegen oder radläufe ziehen mehr kannst damit nicht machen! vor allem gehts meist sehr einfach und auch oft ohne den Lack zu beschädigen, ich empfehle trozdem nicht da es indirekt für blech und lack nicht gut ist! der link is eh super sagt eh scho fast des aus, aber eine verbindungstechnik ist das nicht! aber eine umformtechnik!

du kannst ja kante umlegen mit beiden methoden! die eine methode Bördeln ist mit hammer! Es gibt ein eigenes Bördelwerkzeug z.b. der Bördelhammer, da ist die normalerweise glatte fläche leicht rund! und die methode mit ziehen ist die mit der rolle! nur wird meistens das "Bördeln"wort auch fürs ziehen verwendet! Hier ein "Fenderroller" vw-page.com/index.php/Attachment/58236/

Super! da haben dir ja mehrere ursachen den gleichen fehler gemacht!

Öldruck bei betriebswarmen motor prüfen? bei einem 10w oder 15W Soltest mit hydros absolut kein problem haben! is nur meist das problem wenn es zu dün ist wie bei einem 0W oder so! aber du kannst haben das bei deinem motorschaden die Hydros was abbekommen haben, ventile mußtest ja auch machen, dabei finde ich dann das zwingend notwendig die hydros mit zu machen, hatte bisher noch keinen motorschaden erlebt wo ventile hin wahren und die hydross nichts hatten, außer bei Schlepphebel! @chrissi sowe…

hallo! Viele bezeichnen beides als gleiches! Bördeln ist für mich das Blech mit dem Hammer zu bearbeiten um es in die gewünschte form oder länge zu bringen, die meisten klopfen meist dabei den pfalz um, das sie dann als bördeln bezeichnen! Ziehen ist meist mit einer walze was auf die radnabe aufgespannt wird! dabei wird mit der rolle und dem druck das blech gleichmäßig in die länge gezogen! wird auch meist nur der pfalz umgelegt da der ja im weg is und dabei dann das blech gzogen soweit es nötig…

du hast ein zubehör FFB nach gerüstet? Du wirsd wohl oder Übel bei VW einen Transponder kaufen müßen! den bekommst nur original oder du schausd bei Ebay um einen! Anlernen kannst ihn nur beim VW händler! um ohne die WFS zu deaktivieren!

Da hast ja deine eigene Horrorshow! schaud böse aus! aber gott sei dank noch drann so wie's ausschaud wead des wieder! Gute besserung, und in zukunft mehr glück!

das was low hat is eh ein guter tip für lowbugget! super währe wenn man weiss was du wilsd! es gibt mehrere sachen und möglichkeiten, ist eigendlich nicht viel dabei, nur solltest auch einen haben der sich ein bischen mit der materie auskennt den viele gibt es nicht die ahnung von anlagen haben, da ja nicht nur der verbau sondern auch die kombonenten wichtig sind, wie und wo verbaut, kabelverlegung usw.

Hallo! Ich habe zwar null ahnung von dem Motor! weis weder noch was der hat wie der aufgebaut ist! Frage 1 Richtiges ÖL drinnen? Nicht das es zu dünn ist? Richtige Ölmenge drinnen? Klären ob es von der Kette oder von den Hydrostösseln kommt! oder ob nicht was am Ventiltrieb ist! Würde wenn der ventiltrieb öl etc alles in Ordnung ist, Kette checken wenn er eine hat! das Heißt Öldruck mittels Manometer, Kette auf Längung prüfen, gleitschienen checken, und Hydraulikspanner checken! dann solltest de…

diese thema is xmal besprochen worden, zweitens im Diesel und Benziner is des ding Sinnlos weil es nur nachteile bringt, beim Diesel mehr als wie beim Benziner! Ich hasse diesel, fahre aber selber einen, Ich würd mich schämen mit sowas! Cool ist Leistung ohne Auffallen! alles andere zieht uns VWler sowieso durch den dreck!

am besten ausbauen putzen lager wenn möglich schmieren und propieren! brumen kann gerne sein wenn der lüfter eine unwucht hat, braucht nur etwas im gebläse sein dann kannst sowas haben!

wenn er es dir genau so erklärt hat wie du es mir erklärt hast, muss ich sagen das das nicht sehr kompetent wirkt! zur kurbellwelle die ist unzerstörber außer ölmangel oder eine lagerschale hat was davor geht alles andere ein! bei einem wasserschaden, das erste was über den jordan geht ist das pleuel, das ist ohne großen aufwand sofort feststellbar, kopfverzogen mittels haarlinial prüfen bis zu einem gewissen grad reparabel planen ist kein problem ist eine pipifax arbeit! wenn der kopf demontier…

So i glaub nun den fehler gefunden zu haben! Wie ja schon geschrieben hab ich den fehler vom staudruckklappensteller der auch zugleich für den Umluftbetrieb zuständig ist! Position rechts am Heizungskasten, hab handschufach ausgebaut rechte abdeckung und die darunter liegende dämmmatte auf die seite gelegt! Der Stellmotor: vw-page.com/index.php/Attachment/58014/ den einen hebel kann man im eingebauten zustand leicht ausklipsen wo aber viele das problem haben ist den motor mit dem stern auszuklip…