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hab das selbe problem mit meinem corri schloß. in meinem fall sind da zwei imbußschrauben die alleine aber das schloß noch nicht freigeben. es gibt da sicher noch so einen schmäh mit der lenkradsperre oder?

sowas hab ich nächstes wochenende bei meinem 92er corri vor. da geb ich mir das höhenverstellbare lenkgestänge rein und deswegen möchte ich auch das schloß gegen das orginale austauschen. hab deine anleitung vom 2er golf nicht wirklich verstanden. ist es beim corrado ähnlich?

vw hat jedes jahr irgendeine kabelfarbe gewechselt. an deiner stelle würde ich baujahr und motorisierung angeben damit dir jemand schreibt. ich hab nur pläne vom corrado- leider. für was brauchst du das??? ist ja nur ein fensterheber mit logischer funktion und anschluß?

für welches tütü brauchst du das?

ich habe seit ca 5 jahren einen 92er 16v mit orginalem motor. kopfdichtung wurde bei mir mit ca 140tkm erneuert ansonsten hatte ich bisher nur stom/masse probleme da der kabelbaum extrem spröde ist und immer irgendwo einen kurzen macht. die kupplung war auch bei 165tkm erstaunlicherweise gut beieinnander aber leider das drucklager nicht. die gummischläche und zündkabel mußt auch schon MAL einplanen wennst sicher irgendwo hinkommen willst. naja aber das ganze ist es mir schon wert da es ja nicht …

hast du hinten gewinde oder nut verstellung mit sprengringen :auslach:?

egal was du nimmst schau genau auf den bogen vorm enddopf da der sonst scheppert an der hinterachse wenn du ihn zu tief daherkommen läßt. ich hab mit supersprint keine probleme (allerdings 16v)

hab leider nur eine rep anleitung für g-60 und 16v was hat der vr für eine zündanlage?

ich geh davon aus dass du die motorvorwärmung (schlauch vom luftfilterkasten zum krümmer) noch drinnen hast beim WINTERauto? wenn nicht einbauen solange es kalt ist. ich würde MAL die zündkabel alle nach und nach anschauen. bei mir hat es MAL einen stecker aufgefrohren und an dieser stelle sprang dann der funken und der wagen ging dann bei hoher drehzahl nicht mehr so gut, da du dann mehr strom hast und der funken weiter springen kann. am besten ist einfach bei laufendem motor alle kabel angreif…

hatte das gleiche problem bei meinem 16v. im getriebe ist an der rückseite (nähe spritzwand) ein geschwindigkeitsgeber eingeschraubt. dieser sensor hat einen 2poligen stecker drauf und ist auf einen plastikaufsatz drauf den du aber aus dem getriebe drehen kannst. meist ist nur der geber im arsch und nicht das plastikzahnrad. vor ca 3 jahren hat meiner so um die 20 euro gekostet.

hallo! kann sein dass du damit etwas anfangen kannst. ist aber leider vom passat

ich denke so eine große ansaugbrücke bringt nix oder extrem wenig. da müßtest du die ein und auslaßkanäle gergrößern damit das eventuell einmal einen sinn ergeben würde. weil diese großen ansaugbrücken auch noch selten sind und der preis dadurch etwas hoch kann man um dieses geld schon einen fächer aus edelstahl bekommen (200eu) der sicherlich mehr sinn macht

guck MAL hier: corradodriver.de

ah danke diesen teil kann ich dann nicht brauchen da ich keine höhenverstellbare lenkung habe so ein vw-nummerbestimmungsprogramm wäre aber echt spannend gibts das auf cd oder muß man dafür morden?

hab einen nach fünf jahren MAL schweißen wollen da er ein loch hatte. bei genauerem betrachten stellte sich rauß dass er mehrere löcher hatte. bei der demontage stellte sich herraus dass das rohr im inneren sich gelöst hatte und dieses im inneren schepperte. von der passgenauigkeit (beim corrado 16v) nur zu empfehlen wenn du ihn nicht tiefergelegt hast :-h! kann sein dass sie besser geworden sind aber wenn dann nimm den aus edelstahl

vorderseite:

bin echt planlos! der teil hat eine länge von 21cm und in der mitte mit filz beklebt. dahinter sind zwei nummern drinnen: 535 953 515A 51.1156.00 kann es sein dass dieser teil zur abdeckung vom sicherungskasten des us modelles gehört (kniepolster)?

danke kann es sein dass der schwarze teil von der mittelkonsole irgendwie her ist?

hab mir von ebay die us gurte für meinen corrado gekauft und schon eingebaut. bei dieser aktion sind einige schrauben und kleinteile übriggeblieben die ich ohne probleme zuordnen kann. wobei ich aber komplett daneben stehe sind diese teile von dem foto. wäre echt nett wenn mir da jemand weiterhelfen kann

nächstes problem! wohne jetzt in wien und bin noch in oberösterreich versichert. das würde so aussehen: zug von wien nach linz (blech von der versicherung) zug kärnten (auto holen) auto von kärnten nach wien (überstellen) anderer pkw von wien nach linz (blech zurückbringen) und zurück nach wien mit pkw und ohne ausgeborgten blech. so um den daumen 1000km österreichrundfahrt