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Bei E-Gas problemlos.

Lass dein Vehicle anständig prüfen. Der Fehler hat mit dem Eprom nichts zu tun. Kennts sich keine Sau mehr aus bei dem Wirrwarr. Bei Neuigkeiten PN, einstweilen CLOSED.

Zitat von Stadles: „Die Steuerkette hat zwei hydraulischen Spanner die nicht nachgestellt werden können. auch die Gleitschienen können nicht verstellt werden.“ Richtig! Aus technischer Sicht nicht vorgesehen und nicht möglich. Bei Geräuschen gibts nur eine Lösung.

Was will man mehr. Eine kompetente Ansage vom Kollegen. Alles von dem Mann prüfen und instandsetzen lassen, Nacharbeiten hat niemand gern und verursacht Probleme.

Zitat: „Kompression zu den andren ist gleich mit 13 Bar ! Zündkabel und Zbox sind nicht neu ! nur die Kerzen sind neu ! Mir is auch aufgefallen das die zkabel ein wenig durchschlagen und beim 1 Einspritzventil wenn ich draufklopfe benzin bei der dichtung austritt !“ na bitte, schreibst ordentlich und deutlich! Behebe die Fehler!!! ist doch offensichtlich.

leider wertlos, falsche MWB, keine Stellgliediagnose, Fahrzeug hat weder die Betriebstemperatur erreicht noch wurde der Motor unter Last bewegt. Und du scheinst den Unterschied zw. Steuerzeiten und Stellglieddiagnose nicht zu kennen. PS: VAGCom nennt sich schon länger VCDS und wertet die Daten immer gleich aus. Von daher ist es gleich welches Fahrzeug dranhängt.

Zitat von Poti66: „Doch der Zylinder Arbeitet ! bringt auch volle kompression ! ( 13 Bar) “ scheint mechanisch in Ordnung zu sein. Kompressionsdruck im Vergleich zu den anderen Zylindern? Zitat: „Aber die kerze ist naß also Zündet sie nicht !was kann da schuld daran sein ?? Die ZBox,Zkerze oder Zkabeln oder sonst etwas ?? “ unverbrannter Kraftstoff aufgrund Überschuss, uU hervorgerufen durch Einspritzventil oder Ansteuerung, ..... Da bei der Zündanlage alles erneuert wurde, und man somit Fehler …

Kein Problem.

Meiner Meinung nach liegts an der Interpretation. Zylinder arbeitet oder zündet nicht, sind 2 verschiedene Paar Schuhe.

grundsätzlich passt es, nur wirst du mit der Übersetzung mehr als unzufrieden sein. Das Dieselgetriebe ist dem Motor entsprechend länger übersetzt.

Zitat: „Der Wagen hat den Motor AFN und 265.000km runter. Er ist von einem professionellen Chiptuner gechipt und hat jetzt eine Endleistung von ca. 145ps wobei darauf geachtet wurde das nicht von Anfang an die Leistung reinhaut und somit die Teile beschädigen könnte (wurde auf die Laufleistung angepasst).“ sorry, aber das liest sich anders .... Zitat: „Ich werde wohl die 120euro ausgeben müssen und wenn es das nicht ist wird das geld dann umsonst ausgegeben sein. “ Ich sehe das nicht so, insofer…

Mit Shareware-, Demo-, und Testversionen kenne ich mich nicht aus. Meines Wissens funktioniert das nicht. Also, entweder du organisiert dir entsprechendes Equipment, oder lässt es bleiben bzw. stellst dein FZ in die Werkstätte oder zum "professionellen" Tuner, der aus unerfindlichen Gründen, das Tuningfile in ein "nichtfunktionierendes" Vehicle installiert hat.

mit Dieselpumpe meinte ich die Einspritzpumpe als Ganzes. Prüfung des Ventils bzw. der Spritzverstellung mittels Stellgliediagnose, VW Tool und dessen Funktionen kenne ich nicht. Weiters die Spannungsversorgung und Widerstand am/beim Ventil sowie die Verkabelung auf Kurzschluss und Steckverbindungen prüfen. Steuerzeitenprüfung und Einstellung ist aufwendiger, da auch der Ventildeckel demontiert und das Nockenwellenrad gelockert werden muss, und theoretisch eine neue VDD verbaut wird. Bild: Quell…

abstecken div. Sensoren und Aktoren führt zu keinem Erfolg. Fehlercode: 550 Spritzbeginnregelung Regeldifferenz Mögliche Ursachen: Ventil für Einspritzbeginn N108 defekt Geber für Nadelhub G80 defekt Dieselpumpe defekt Kraftstoffbehälter leergefahren Kraftstoffzufuhr nicht i.O. Kraftstoffmangel Luft im Kraftstoffsystem Förderbeginn nicht i.O. Kraftstoffilter verstopft Undichte Kraftstoffleitungen

solche Features sind nie billig, bzw. das Geld wert. kufatec.de/shop/product_info.p…O-Audi-VW-Seat-Skoda.html kufatec.de/shop/product_info.p…k-Audi-VW-Seat-Skoda.html amazon.de/USB-SD-MP3-AUX-Adapter/dp/B001DDRO98 amazon.de/gp/product/B003U7BJK…rd_r=0CD5MKQN5QYJMPFD021J wobei erstes und letztes gleich sind. Bei Angabe der Radiotype kann man's exakt sagen.

Nein, passt nicht.

den besseren und gepflegten Eindruck macht der 3B. Der 3A, 'ne Leibschüssel.

Thread getrennt und umbenannt.

Zitat von zornvr6: „mein mechaniker hat gemeint das ich die tür auch mitlackieren sollte.“ das heisst beilackieren .... frag bitte ´nen Profi. Und wenn du den Flügel lackieren lassen willst, dann nimm einen neuen. Mit "Connections" unwesentlich teuerer, dafür weniger Vorarbeit.

Zitat von dr_porsche: „ Im Anschluss zum Tester.“ heisst so viel, dass man das Werkel an den Abgas- und Zündungstester hängt. Alles andere liegt an der Fehlerbeurteilung, Instandsetzung/Wartung des Vergasers bzw. dem Umfeld. uU Dampfblasenbildung, Umstand des Warmstarts??