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schon MAL blinkcode auslesen probiert?hatte bei der winterauto meiner freundin das problem das die lambdasonde falsche werte lieferte,da kommt dann der blinkcode für fehler in der gemischaufbereitung.du kannst einmal probieren die lambdasonde bei laufenden motor abzustecken,sollte der leerlauf besser werden ist das steuergerät in den notlauf gegangen,ändert sich nichts,hat das kabel was oder die lamda ist ganz im arsch.mfg rainer

vielleicht zu wenig verdichtung...............

...........so,die lösung meines problems war ein defektes x-kontaktrelais.

schutzgas mit a7 draht und passendem gas(nix kohlensäure :-n) geht auch,oder elektro mit cn(chrom/nickel)oder a7 oder zur not auch FFB elektroden jeweils von böhler,is aber nix für ungeübte,am besten is wig mit 1.4576 draht,da ich einmal annehme das der dämpfer aus säurebeständigen material is.mfg rainer

bei der schraube ist soweit ich weiss ein o-ring dahinter,entweder ist der undicht oder die schraube lose oder die schraube ganz weg.einfach MAL nachsehen oder sonst zum freundlichen vw-audi dealer.......

ja,glaub ich auch!ist aber original audi ich werd glaube MAL anfangen nachzumessen ob irgendwo ein übergangswiderstand ist,der dem schalter den gar ausmacht.

Zitat: „Original von EvoRox ja gibt viele varianten ich persönlich würde wenn typisieren egal is auf 1.8T umbauen! mfg“........genau das ist ein denkfehler.einen 1.8t ist leichter zu typisieren als du glaubst.einen turbo nachträglich auf einen motor zu typisieren geht fast garnicht,ausser du hast abgasgutachten usw....wenn mann den höheren anschaffungspreis für die komplette 1.8t technik ausser acht lässt,ist es noch immer besser so einen zu verbauen,da hast du plug&play und ziemlich das meiste …

damit ich jetzt nicht lüge,sieht aus wie die leiste von der einspritzung,hat dein auto elektrische einspritzventile?wenn ja liegt dort unten der anschluss zum benzindruck prüfen,der ist normal mit einer schraube verschlossen.

am besten währe gleich alle simmeringe machen die auf der seite drinn sind,hab schon paarmal gehabt das dann der von der zwischenwelle oder der von nockenwelle zu rinnen beginnt,ist wenn der zahnriemen runter ist nicht wirklich viel mehr arbeit und auch nicht viel teurer.mfg rainer

ich habe das problem das bei meinem audi 90,bj1988 immer der auf/abblendlichtschalter kaputt wird,so das nurmehr die lichthupe,die nebler und das standlicht funktionieren.ich komme leider nicht drauf warum.habe jetzt den vierten schalter eingebaut,dieser war original neu von audi und hat jetzt nach vier monaten den geist aufgegeben.es wurde weder am kabelbaum irgendwie gepfuscht,es sind keine stärkeren birnen verbaut,es sind die originalen scheinwerfer drinnen die in dem auto verbaut wurden.ich …

bei meinem g60 hatten wir auch das problem das die lamda sonde nicht ganz defekt war,sondern falsche werte abgibt,sobald du sie absteckst geht der motor in den notlauf und läuft"normal"beim anstecken spinnt er wieder.eine sonde die eingebaut war und funktioniert hat kann auch die demontage aus dem KAT durch die erschütterungen zerstört werden.mfg rainer

das es fahrtenbuch bis auf die rückkehrzeit ausgefüllt und unterschrieben sein muß vom fahrer weis ich selber auch,da brauchst aber keinen stempel drin,schon garnicht als firmenangehöriger,meinst nicht?soweit ich weiss ist der einzige der garnichts eintagen muß der besitzer der tafel,wenn er selbst damit fährt,oda täusche ich mich da?

25 eu strafe für 53 km/h in der dreisiger,weil ich vorher eine 30er tafel übersehen habe.ein freund von mir war mit einem seat cupra,der von seiner firma aus zum verkauf steht mit den blauen tafeln beim GTI treffen,hat von euch wer gewusst das man dafür eine bestätigung der firma braucht?nach langen hin und her mit den bullen,wie er zu den tafeln und dem auto kommt,durfte er weiterfahren.seine angaben werden bei der firma nachgeprüft! und das alles,obwohl er im auftrag seiner firma unterwegs war…

hab heute mit einem techniker von der kärntner landesregierung telefoniert und mein problem geschildert,da im gutachten auf die größere bremse hingewiesen wird beim g60.wegen meiner idee mit den spurverbreiterungen meinte er das dies nur möglich ist mit einer bescheinigung von bbs.ich verstehe nur nicht wobei er das problem sieht,die freigägigkeit stelle ich mit den verbreiterungen her,die schrauben und verbreiterungen sind geprüft.zu dem tipp mit den rm´s,ich habe leider erst 3 stk,die rs habe …

mit anderen federwegbegrenzern als den originalen kannst du bei der kärntner landesregierung gleich wieder zusammenpacken,die dinger zum clipsen sind auserdem auch nicht das wahre.wir haben schon zwischen domlager und stossdämpfer drehteile angefertigt mit dem benötigten maß,nur sollte dann die mutter nach dem zusammenschrauben mindenstens bündig sein oben.beilagscheiben dazwischen ist gefährlich,von irgendeinem gummi ums domlager MAL ganz zu schweigen.wenn so etwas eingebaut wird,ist das nur zu…

mike sander´s korossionschutzfett,ist soweit ich weiss das beste,laut langzeittest in der oldtimerpraxis auch.

ich habe auch bei 2 16v gölfen das gleiche problem gehabt,hinten keine ringe drinnen,da die vorbesitzer bremsscheiben hinten getauscht haben und die neuen ohne ringe wieder montiert haben.rost an den blechscheiben kann auch schuld sein.bei mir war es halt so,das die ABS leuchte immer geleuchtet hat,beim zweiten nicht,da der vorbesitzer die leuchte mit dem seitenschneider bearbeitet hat zum pickerl machen. mfg rainer

ich habe folgendes problem,ich möchte an meinem Golf 2 g60 bbs rs 001,7x15 montieren und typisieren.im bbs gutachten wird darauf hingewiesen das die montage an fahrzeugen mit 118kw motor,mit bremsscheibendurchmesser 280 nicht möglich ist.ich habe die felgen noch nicht am fahrzeug montiert,nehme aber MAL an das sich das mit der freigängikeit der 12 kant muttern an der innenseite der felge und dem bügel am bremssattel nicht gegeben ist.nun wollte ich fragen ob jemand erfahrung damit hat,ob ich die…

eine bekannte von mir ist mit ihrem vento sdi auch mit biodiesel gefahren,war soweit kein problem,bis es kalt geworden ist,der tank war zum absaugen und der dieselfilter verlegt weil das zeug zum klumpen beginnt wenn es kälter wird.mfg

mit dem heißluftfön vorsichtig erwärmen und dann mit einer spachtel herunterkratzen.